О Разном

8 правил для автомобилиста

<!--break-->

В последние годы количество автомобилей растет с катастрофической скоростью, и вождение порой становится опасным и изнурительным

Как поберечь свою нервную систему, избежать сильных стрессов и аварий? Советует психотерапевт Иван Фенин.

1-е правило. Решите для себя: я соблюдаю правила

Даже если остальные их нарушают. Последних все-таки меньше, чем тех, кто их соблюдает, иначе бы ситуация на дорогах стала полностью неуправляемой. Правила придуманы для того, чтобы движение было безопасным, и некоторые пункты в них написаны кровью неудачливых водителей. Поэтому не поддавайтесь азарту, желанию кому-то что-то «доказать», «обогнать нахала» – все это может закончиться плачевно.

2-е правило. Соблюдайте постепенность

Начинающему водителю нужно заставить себя быть осторожным. Первое время ездить только по тихим знакомым улочкам и переулкам, вместе с опытным человеком, который подскажет, что делать на том или ином этапе.

Разумно придерживаться небольших скоростей: 50 километров в час. И только после того, как вы почувствуете себя в этих условиях вполне комфортно, подождите день-другой и выезжайте на улицу с более оживленным движением. Или отправляйтесь на дачу так, чтобы в пределах города машину вел более опытный человек, а по спокойному участку шоссе – вы. Когда почувствуете себя вполне комфортно на этом уровне, постепенно усложняйте задание: выезжайте на проспект или улицу, где машин больше и повороты сложнее.

3-е правило. Забудьте о точности

Для тех, кто стремится быть всегда точным, автомобиль вообще не средство для передвижения, особенно в Москве и крупных городах. Если все-таки по­ехали на машине и попали в пробку, нужно расслабиться, не пытаться обогнать соседей, нарушая правила, а ехать так, как вас несет поток.

Иногда хочется разнести все в клочья, внутри все кипит, а машины вокруг движутся с черепашьей скоростью. В этом случае самое лучшее: помнить, что вы не властны над ситуацией, что нервничать бесполезно. Читайте на память любимые стихи, займитесь дыхательной гимнастикой или повторяйте таблицу умножения. Все, что угодно, только не дергайтесь. Если срывается важная встреча, ничего не поделаешь. Считайте, что уже опоздали: придете вы на 10 или на 30 минут позже, эффект будет примерно один и тот же. Отправляясь на такую встречу, обязательно держите под рукой номер сотового телефона того, кто вас ждет, и заранее предупредите об опоздании.

4-е правило. Не пренебрегайте аварийкой

Если обстановка на дороге вам совершенно непонятна, вы растерялись, не знаете, как поступить, – включайте аварийную сигнализацию и съезжайте на обочину. Ничего хорошего не получится, если вы начнете решать задачу с колотящимся сердцем или дрожащими руками. Посидите немного, успокойтесь и обдумайте, как вести себя дальше. Вы должны выйти из стресса и только потом продолжить движение.

5-е правило. Разведайте заранее маршрут

Если вам нужно ехать по незнакомой дороге, изучите маршрут по карте, а если есть возможность, езжайте по нему рано утром, когда дорога свободна, и только потом отправляйтесь в путь при интенсивном дорожном движении. Кроме того, находясь за рулем, старайтесь прогнозировать ситуации, постоянно прокручивая в голове комбинации: если этот меня подрежет, я сверну сюда, если этот обгонит, подам вправо. Такая привычка предохранит вас от многих незапланированных эксцессов.

6-е правило. Учитывайте свое состояние

Во время беременности женщинам лучше отказаться от вождения и сосредоточиться на своей главной задаче – вынашивании ребенка. Во время месячных – вопрос индивидуальный. Если женщина хорошо себя чувствует, то почему бы и не сесть за руль.

А если она ощущает эмоциональную нестабильность, рассеянна или слишком нервна, то ей лучше честно признаться себе в этом и неделю поездить на метро.

7-е правило. Будьте понятны для других участников движения

Особенно это касается начинающих водителей. Для них очень важно не суетиться, выполнять все маневры медленно и четко, заблаговременно предупреждать о них, включая поворотники, не «ерзать» без необходимости из ряда в ряд, не превышать скорости.

И еще одно золотое правило каждого водителя: дай дорогу дураку. Если поведение другого водителя на дороге вам непонятно, не пытайтесь выяснять, кто прав, кто виноват.

Подумайте о том, к чему может привести ваше противодействие таким лихачам, и спокойно уступите дорогу, чтобы избежать таких стрессовых ситуаций.

8-е правило. Заранее подготовьтесь к поломке

Чтобы не ночевать в неисправном автомобиле в 50 километрах от дачи или дома, нужно принять меры заранее. Заведите себе два комплекта атласов. Один комплект отдайте хорошему надежному знакомому, который уже давно водит машину, другой оставьте себе. Если путешествуете за рулем в одиночку, не выезжайте без сотового телефона, в данном случае он просто необходим. В случае аварии звоните своему знакомому, просите его взять в руки дорожный атлас (в точности такой же, как у вас в машине) и вместе определяйте место, где произошла авария. После этого расслабьтесь, закройте все четыре дверцы и ждите, когда приедут и исправят поломку
либо отбуксируют вашу машину в ближайший автосервис.

Просить помощи у незнакомых водителей на дороге не стоит. Это может сойти с рук и один раз, и десять, но есть шанс попасть в очень неприятную историю.Если позволяют средства, можно стать членом автомобильного клуба, их сейчас немало. За абонентскую плату вам окажут помощь по первому вашему звонку. Можно заплатить за год, можно за какой-то короткий период, когда ваш помощник будет в отпуске или командировке.

Личное мнение
Алена Хмельницкая Актриса

– Я часто нервничаю за рулем. Больше всего раздражают пробки, и я не знаю, как с ними справляться. Обычно назначаю встречи на воскресенье, потому что это единственный день, когда можно передвигаться по Москве. Конечно, свое раздражение я не выплескиваю на других водителей, я же разумный человек и понимаю, что стоящие рядом люди тоже страдают, как и я.

Nano Pad — высокотехнологичный автодержатель

<!--break-->Наука в современном мире не стоит на месте, и нанопродукция, выпускаемая нанозаводами медленно, но верно наполняет нашу жизнь. Самым свежим тому подтверждением является очень необычный держатель Nano Pad.

Nano Pad - это держатель для iPhone, iPod, GPS-навигатора, а также небольших аксессуаров вроде очков, выпускаемый германской компанией «INOTEC».

Немецкие ученые разработали специальный материал, при соприкосновении с которым между корпусом телефона (или любой другой плоской поверхностью) возникает эффект вакуума, приводящий к невероятному сцеплению. Так, к примеру, iPhone 4, прилепленный к коврику может провисеть несколько дней в вертикальном состоянии на окне. А это значит, что любые предметы, закрепленные на Nano Pad, останутся там при самой агресивной манере езды.

Достаточно, например, разместить автодержатель Nano Pad, в районе приборной доски автомобиля, положить на него нужный гаджет — и можно быть уверенным, что даже во время самого крутого поворота он не окажется под ногами и не вылетит в открытое окно вашего автомобиля.

Сочетание инновационных технологий, применяемых в авиационной промышленности, и элегантного дизайна, богатый выбор цветов и форм делают Nano Pad просто незаменимым гаджетом для водителей. Это то, что ты всегда захочешь иметь под рукой. Забудь о падении предметов при каждом резком повороте и торможении!

Держатель для телефона Nano Pad необычайно практичен: допускает многократное отклеивание/приклеивание; он прочный, водостойкий, сохраняет эффективность при высоких и низких температурах. Он не оставляет царапин и следов на предметах и деталях интерьера вашего авто.

Цена составляет 590 руб. Любые расцветки. По вашему желанию на Nano Pad может быть нанесен логотип.

Автомобильный холодильник. Роскошь или разумная необходимость?

<!--break-->В принципе, называть автомобильный холодильник роскошью или баловством было бы не совсем верно. Да, любой автолюбитель может обойтись без него, однако те удобства, которыми он наполняет нашу жизнь, делая ее комфортнее, позволяют смело называть этот предмет разумной необходимостью. Тем более что в зависимости от своих потребностей и возможностей, каждый автолюбитель может выбрать наиболее подходящую и доступную для себя модель.

Говоря об автомобильных холодильниках, мы подразумеваем и те, которые нуждаются в источнике питания, в том числе от бортовой сети автомобиля, и те для которых такая необходимость отсутствует. Поэтому естественно будет начать с так называемой сумки-холодильника, имеющей весьма разнообразные варианты исполнения и доступные цены.

Изотермический контейнер, по привычке именуемый российским автолюбителем «сумкой», является весьма практичным и удобным вариантом для использования в качестве автомобильного холодильника. Изготовленные из современных экологически чистых материалов, такие контейнеры способны выполнять свои функции в течение 6-10 часов.

Такой вариант автомобильного холодильника может по виду быть обычной спортивной сумкой либо жестким пластиковым контейнером. Как правило, используют их для кратковременного хранения продуктов, помещая внутрь уже замороженные или охлажденные продукты, поскольку самостоятельно охлаждать их такой холодильник не может. Для длительного хранения необходимо оборудование изотермического контейнера специальным агрегатом, способным постоянно генерировать холод и подавать его в рабочую камеру.

Именно такие устройства мы можем называть холодильниками в полном смысле этого слова. Соответствующее оборудование изотермического контейнера холодильной установкой превращает его в такой же бытовой прибор, которым мы привыкли пользоваться на кухне.

Достоинство автомобильного холодильника состоит не только в том, что он способен хранить продукты длительное время. Помимо этого, он по-прежнему остается переносным, компактным и обладает возможностью быть встроенным в салон автомобиля в специально подобранное место или размещен в машине временно.

Питание такого холодильника осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением 12 или 24 вольт либо от иного внешнего источника питания. Особенно практичны модели, имеющие возможность переключения источника питания, то есть способные работать как от аккумулятора, так и от привычной нам электрической сети либо газового баллона.

В зависимости от вида охладительной установки, используемой в автомобильном холодильнике, их принято подразделять на несколько видов.
Термоэлектрические холодильники наиболее распространены в качестве автомобильных, поскольку они наиболее компактны, экономичны по энергопотреблению и просты в эксплуатации. В зависимости от модели, такой холодильник может иметь функцию не только охлаждения, но и подогрева, что позволяет использовать его в качестве подобия СВЧ-печки.

Автомобильный холодильник с термоэлектрической охладительной установкой — это самый энергоемкий агрегат по сравнению с другими вариантами, но в силу его практичности, среди автолюбителей он пользуется большей популярностью. Объясняется это довольно просто.

Во-первых, в таком холодильнике не используется хладагент, охлаждение производится за счет действия электрического тока, проходящего через специальные пластинки. Во-вторых, для его правильной и надежной работы не нужно строго горизонтальное положение, т.е. отсутствует необходимость выбирать место для стоянки машины и производить регулировку угла установки самого холодильника.

При всех его преимуществах, у термоэлектрического холодильника есть и недостаток — медленное охлаждение, однако этот вопрос решается заблаговременным его включением либо предварительным охлаждением продуктов в домашнем холодильнике, поэтому существенным такой недостаток назвать нельзя.

Автомобильные холодильники с абсорбционным охлаждением характеризуются большим полезным объемом, чем термоэлектрические, при этом они потребляют и меньше энергии, чем их собратья. Такие холодильники требуют более точной их горизонтальной установки и не терпят больших углов наклона.

Охлаждение рабочей камеры такого холодильника происходит за счет взаимодействия воды и аммиака, с одновременным воздействием нагревателя, способного работать от электричества или газа. Именно эта способность использовать различные источники энергии и независимость от электричества является особенностью данного вида холодильников.

Автомобильный холодильник с электрогазовым охлаждением хорош тем, что способен работать как от бортовой либо внешней электрической сети, так и от газового баллона. Особенно он актуален для туристов, охотников и рыболовов.

Холодильники с компрессионным охлаждением в силу сложности их устройства и повышенным требованиям к условиям эксплуатации в качестве автомобильных практически не используются. Одним из их недостатков является боязнь тряски и ударов, порой неизбежных при движении автомобиля и перемещении самого холодильника. Зато по низкому уровню потребления электроэнергии и емкости камеры такой холодильник стоит на первом месте.
Процесс охлаждения здесь осуществляется за счет циркуляции хладагента под давлением. При этом такой холодильник быстрее всего набирает рабочую температуру.

В зависимости от вида модели, автомобильный холодильник может поддерживать рабочую температуру от +3 до — 3 градусов, а холодильник-морозилка до -18 градусов. При прекращении подачи питания, автомобильный холодильник способен удерживать заданную температуру 6-8 часов.

Естественно, не стоит забывать о том, что чем больше холодильник, тем больше он потребляет энергии для выполнения своих задач. Влияет на экономичность холодильника и его форма. Специалисты сходятся во мнении о том, что холодильник в виде сундучка или ларца лучше всего «держит» температуру, а значит, является более экономичным.

Для спасения аккумулятора от его разрядки холодильником, в некоторых моделях имеется функция автоматического отключения агрегата от бортовой сети при заданном уровне разрядки аккумуляторной батареи.

Случаев, когда нам может понадобиться портативный холодильник, существует множество, начиная от выезда на загородный пикник или рыбалку и заканчивая покорением «дальнобойных» маршрутов. Примерно столько же можно назвать ситуаций, когда этого чуда техники нам так не хватает. Именно поэтому автомобильный холодильник для автолюбителя уже давно перестал быть роскошью.
www.avtobeginner.ru

Безопасные преимущества праворульных машин

Автомобили с «правым» рулем имеют как поклонников, так и противников. Для Российской Федерации, в которой предусмотрено правостороннее движение, стандартным и привычным вариантом является «железный конь» с водительским местом, расположенным слева. Но по просторам нашей Родины колесят и большое количество людей, которые ни за что не променяют свою любимую «японку» на любую другую машину. Еще свежи в памяти многих автомобилистов дебаты и волнения, которые развернулись в мае 2009 года, когда Правительство РФ намеревалось запретить ввоз в нашу страну импортных праворульных автомобилей, аргументируя это в основном тем, что они не отвечают условиям безопасности (якобы из-за того, что водитель находится справа, такие машины чаще попадают в ДТП). Как оказалось, опасность праворульных машин по сравнению с леворульными – миф, или, по крайней мере, сильное преувеличение.<!--break-->

Ав
Но этот миф недавно был развеян. Журнал Forbes, подсчитав количество аварий во всех российских регионах, опубликовал весьма интересные статистические данные. Оказывается, наименьшее число автоаварий происходит в Приморском крае. А автомобили в этой части России, как известно, в основном праворульные (более 80 % автопарка Приморья составляют авто с правым рулем).

Данные, приведенные редакцией авторитетного журнала, довольно объективны, так как при подсчете количества аварий учитывалось не общее число дорожно-транспортных происшествий, а количество аварий на тысячу автомобилей, что исключило влияние на полученные данные численности автопарка и степени автомобилизации региона. В регионе на каждую тысячу машин – всего 0,33 погибших в ДТП. Для сравнения, в республике Тува, которая возглавила список самых опасных в отношении дорожной аварийности российских регионов, приходится 2,71 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на каждую тысячу автомашин. В тройке самых аварийноопасных регионов также Карачаево-Черкесия и Ингушетия (2,39 и 2,21 смертей на тысячу автомобилей соответственно). Показатели Москвы и Санкт-Петербурга на фоне «лидеров рейтинга» не так уж плохи: в Москве при ДТП гибнет 0,51 человека на каждую тысячу авто, в северной столице – 0,61 человека.

Безопасность автомобиля зависит от расположения руля?

Руль в машине может быть расположен справа, слева или даже посередине (например, гоночные болиды). Но одно только расположение руля и, соответственно, водительского места нельзя считать решающим фактором при определении степени опасности или безопасности того или иного автомобиля. Кроме оснащенности, комплектации и конструкции, безопасность автомобиля во многом зависит от… его водителя. Манера и стиль езды, соблюдение правил дорожного движения, способность к взаимодействию с другими участниками движения, грамотная оценка ситуации на дороге – вот залог максимальной безопасности при поездке на машине. Праворульный автомобиль именно благодаря своей относительной непривычности, причем как для собственника такой машины, так и для окружающих водителей и пешеходов, заставляют шофера проявлять повышенную внимательность и осторожность при управлении им.

Почему в Приморье так много праворульных машин? Ответ лежит на поверхности – географическая близость поставщика, относительная дешевизна, да и отсутствие, по большому счету, альтернатив (с учетом стоимости поставки цена автомобилей в отдаленных регионах России оказывается очень высокой). Жители Приморья оценили знаменитое японское качество и точность сборки автомобилей и высокую надежность комплектующих. Известно, что японские машины – одни из лучших в мире по качеству, и их владельцы редко являются постоянными клиентами сервисов и ремонтных мастерских. Ну и еще одним, не главным в определении безопасности, но все же имеющим немаловажное значение, фактором, благодаря которому уровень аварийности в регионе постоянно снижается, является культура вождения (как правило, в крупных городах более агрессивный стиль езды, все спешат, а жизнь в провинции более спокойная).

Один из главных аргументов противников праворульных автомобилей – неудобство обгона попутных машин. Дело в том, что водителю авто с правым рулем для того, чтобы совершить обгон с выездом на полосу встречного движения, нужно довольно далеко «высунуться» на «встречку», чтобы увидеть участок дороги, на который он и собирается выехать. Но именно поэтому водитель, если ему дорога собственная жизнь, и не будет без нужды лишний раз совершать маневры на дороге, не убедившись в их безопасности. В конце концов, вытянуть шею чуть дальше влево, держать при движении достаточную для хорошего обзора на дороге дистанцию или воспользоваться такой опцией как обгонная камера, позволяющей улучшить видимость в «мертвой зоне» с левой стороны, не так уж и сложно. А обгонять с риском для себя и окружающих все подряд автомобили, создавая при этом аварийную ситуацию, может любой водитель, хоть на праворульной «японке», хоть на отечественной ВАЗовской «семерке». И дело здесь не в опасности самого автомобиля, а в наличии мозгов у «прокладки между водительским сиденьем и рулем».

Профессиональный и аккуратный водитель, имея достаточный опыт езды на праворульной машине, при прочих равных условиях представляет для окружающих не большую опасность, чем водитель любого другого автомобиля. А вот при аварии, если она все же случается (определять, по чьей вине – прерогатива сотрудников ГИБДД), картина повреждений автомобилей может разительно различаться. Часто бывают ситуации, когда «японка» при ДТП отделывается немного помятым кузовом, а та же «семерка» не подлежит восстановлению. Большое значение имеют факторы, определяющие пассивную и активную безопасность автомобиля: у большинства праворульных машин, в отличие от большей части продукции отечественного автопрома, есть, как минимум, подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов, а также противозаносная система и складывающаяся рулевая колонка. Играют роль и особенности конструкции кузова (ни для кого не секрет, что иномарки, безотносительно расположения руля, дают большую фору нашим авто в краш-тестах) и качество материалов, из которых выполнена внутренняя отделка салона.

У праворульных машин есть и множество преимуществ, которые немаловажны при движении в условиях городских дорог. Они тоже определяют степень безопасности
реклама
движения в таком автомобиле. Например, водитель, сидящий справа, имеет лучший обзор на обочину (сразу видит пешеходов, собирающихся перейти проезжую часть, машины, желающие тронуться и выехать на дорогу), на правый соседний ряд (видит машины, собирающиеся совершить какой-либо маневр). Соответственно, он сумеет вовремя сориентироваться и адекватно отреагировать на потенциальные опасности, которых в городе значительно больше справа, чем слева.

Для того чтобы дорожное движение стало безопасным для всех его участников, нужно следить за исполнением базовых принципов безопасности движения. ПДД должны быть одинаково обязательными для всех – и для машины с мигалкой, и для «обычного» автомобиля, и то, где у какого автомобиля расположен руль – вопрос вторичный. А от лихачей и нарушителей, создающих аварийные ситуации на дорогах, положение руля определяющим не является.

Сергей Василенков

Вождение автомобиля зимой

Сегодня водителей, которые зимой ставят своего четырёхколёсного друга «на прикол» почти не осталось — все ездят каждый день и при любой погоде. И, если летом прокатиться по сухому асфальту — одно удовольствие, то зимой сложностей значительно прибавляется. <!--break-->Именно зима требует от водителей большего внимания, мастерства и хотя бы минимальных знаний, необходимых, для спасения своей, а часто и чужих жизней. Зима встречает нас скользкой дорогой, сугробами, снегопадами и туманами, и к этим трудностям следует подготовиться заранее.

Сначала позаботьтесь об автомобиле. На это уйдёт максимум дня два. «Переобуйте» машину в зимние покрышки. Снизьте давление в шинах. Если есть возможность, проверьте равномерность действия тормозов. Удостоверьтесь, соответствует ли моторное масло ожидаемым погодным условиям. Для морозов лучше применять «синтетику», как наименее вязкую. Смените жидкость в омывателе стекла, разведя его в нужной концентрации. Проверьте, годен ли антифриз. Он не должен быть ни бесцветным, ни бурого цвета, а прозрачным, ярко-голубым, ярко-розовым или ярко-зелёным. Фары и задние фонари должны быть в идеальном состоянии. Положите в машину резиновые коврики с бортиками — защиту от сырости и солёного снега. Отрегулируйте подголовники сидений. Зимой машину лучше не ставить на ручник — примёрзнет, и не мыть. Если замёрзнут замки, не помогут никакие аэрозоли, и тогда придётся искать фен. Проверьте, на месте ли буксировочный трос и аварийный знак.

Итак, машина в порядке. Осталось только немного прогреть её перед поездкой, и пора приниматься за личный настрой. По статистике, большинство аварий происходит именно в первые дни зимы, как только выпадает снег и на дорогах становится скользко. Настроиться на зимнее вождение означает уяснить себе самое главное правило этого времени года: ездить зимой нужно на 10-15 км/час медленнее, чем летом, причём все движения водителя должны быть плавными, без рывков. Дистанция до впереди идущей машины — в 2 раза длиннее, чем обычно.

Основные неприятности, подстерегающие водителя зимой — занос на скользкой дороге и пробуксовка в глубоком снегу — следует заранее предвидеть и уметь быть к ним готовым. Это значит, глядя на дорогу, видеть опасные участки: островки снега, перемежающиеся с асфальтом, солнечные и тенистые площадки, колею, из которой придётся выезжать и места, по которым лучше не ездить. Тем, кому зимой приходится целый день проводить на колёсах, специалисты настоятельно рекомендуют пройти специальные курсы по зимнему вождению. Как говорят сами инструктора, в процессе обучения курсанты, преодолевая около двухсот заносов, доводят свои движения до автоматизма, и в дальнейшем вполне уверенно чувствуют себя скользкой дороге. Таких курсов в России сейчас предостаточно, правда, находятся они, в основном, в крупных городах. Ну а жителям «глубинки» придётся учиться на собственном опыте, придерживаясь некоторых теоретических правил.

Правило выезда из глубокого снега. Самое главное — не газовать. Быстро крутящееся колесо разогревает снег. Выезд из сугроба осуществляйте только так называемым раскачиванием машины вперёд-назад, плавно работая педалью газа и сцепления. Разгребите снег на пути движения колёс и положите на эти места коврики из салона. Потом не забудьте их забрать.

Правило выезда из колеи. Опасен сам момент выезда, потому что он требует добавить скорости. Именно в этот момент есть риск блокирования колёс и ухода машины в занос. Поэтому перед самым выездом из колеи, особенно в условиях плохой видимости (снегопад, туман), немного снизьте скорость, а при выезде из колеи будьте готовы к действиям при заносе.

Правило спуска с горки. Зимой при спуске с горки ни в коем случае не ездите на нейтральной скорости, «накатом». Лучше перейдите на более низкую передачу для большего сцепления с дорогой. Перед окончанием спуска применяйте прерывистое торможение — частое и кратковременное нажатие на педаль тормоза.

Правило подъёма в горку. Подъём в горку требует небольшого разгона внизу. Иначе в определённой точке колёсам не хватит сцепления, и машина забуксует. Если и разгон не помогает, в горку на переднеприводной машине можно заехать задним ходом.

Правила действия при заносе. При заносе самое главное — не делать резких движений и ни в коем случае не тормозить. Крутите руль в сторону заноса и смотрите в то место, где хотите оказаться в результате своих действий. Если Вы на переднеприводной машине — дайте немного газа, если на заднеприводной — часто и ритмично нажимайте и отпускайте педаль тормоза. Если почувствовали, что занос уменьшился, сразу выравнивайте руль. Будьте готовы бороться до конца: часто выезд из одного заноса сопровождается въездом в другой. Главное — не паниковать, а хладнокровно действовать по правилам.

Правило троганья с места. На скользкой дороге трогайтесь максимально плавно и на второй передаче.

Важно не только знать, но и уметь. Постарайтесь изучить эти правила на практике, то есть потренироваться на безлюдной площадке или заброшенном стадионе. Измерьте длину своего тормозного пути, чтобы в дальнейшем правильно рассчитывать дистанцию до соседнего автомобиля или ближайшего перекрёстка.

И напоследок: не забывайте соблюдать правила, обязательно пристёгивайтесь ремнями безопасности и не ездите по незнакомым дорогам.

Из выпуска от 20-01-2010 рассылки
«Avtobeginner.ru - новости, обзоры, статьи, подкасты»

Выбираем автопылесос

<!--break-->

Автомобильный пылесос давно уже стал необходимостью, а не роскошью. Благодаря своим компактным размерам и небольшому весу автопылесос можно возить с собой в багажнике автомобиля, так как он может пригодиться в любую минуту, особенно в дальних путешествиях. Автомобильный пылесос позволяет залезть в самые труднодоступные места в салоне машины и тщательно его вычистить.

Аккумуляторные автопылесосы

Автомобильные пылесосы делятся на аккумуляторные и автопылесосы, работающие от прикуривателя. Заряда аккумуляторных автопылесосов хватает на 15-20 минут, впрочем, этого времени вполне достаточно для уборки в салоне автомобиля. Аккумуляторные автопылесосы более компактны, однако маломощны, поэтому предназначены для уборки пепла, крошек и мелкого мусора.

К преимуществам аккумуляторного автопылесоса можно отнести то, что они не работают от бортовой сети автомобиля, то есть, не разряжают аккумулятор. Кроме того, во время уборки вам не будет мешать шнур, так как данный автопылесос им не снабжен. Хотя есть и такие модели аккумуляторных автопылесосов, которые могут работать от электросети посредством адаптера. Также такие модели оснащены дополнительным аккумулятором.

К недостаткам аккумуляторного автопылесоса можно отнести необходимость подзарядки после каждой уборки. Это не всегда становится возможным, так как современные аккумуляторные автопылесосы требуют зарядки от бытовой сети 220В. Также после 7-10 минут чистки салона у таких автопылесосов резко снижается сила всасывания, так как начинает разряжаться аккумуляторная батарея, что приводит к снижению качества уборки.

Автопылесосы, работающие от прикуривателя

Автопылесосы, работающие от прикуривателя, представляют собой оптимальный вариант для генеральной уборки салона автомобиля, так как обладают большой мощностью порядка 180 Ватт. Кроме того, значительно увеличивается длительность уборки, так как такие автомобильные пылесосы не ограничены временем зарядки. Благодаря большой мощности автопылесосы, работающие от прикуривателя, способны убирать шерсть животных и крупный мусор.

Однако автопылесосы, работающие от прикуривателя, намного тяжелее и крупнее аккумуляторных, что делает их несколько неудобными в использовании. Кроме того, шнур постоянно путается под ногами. А для того, чтобы почистить багажник, необходимо, чтобы длина шнура была не менее 3-5 метров. Но самым большим минусом данных автопылесосов является то, что они сильно разряжают аккумулятор автомобиля.

Мощность

Автомобильные пылесосы разнятся не только по источнику питания, но и по мощности, функциональности и типу уборки. Мощность автопылесосов определяет их принадлежность. Так, автомобильные пылесосы с небольшой мощностью годятся для легкой уборки салона, а с большой — для генеральной. Мощность автомобильного пылесоса, как аккумуляторного, так и работающего от прикуривателя, варьируется от 30 до 180 Ватт.

В инструкции автомобильного пылесоса указываются два параметра: потребляемая мощность от аккумулятора и мощность самого автопылесоса. Чем больше мощность автопылесоса, тем лучше качество его уборки. Самые мощные 180-ваттные автопылесосы подходят для тщательной уборки салона и багажника автомобиля. Максимальная мощность всасывания автопылесоса наблюдается в самом начале работы. Когда пылесборник заполняется мусором, мощность автопылесоса падает.

Функции

Автомобильные пылесосы различаются по набору имеющихся функций. Это важный параметр, так как уборка салона автомобиля может быть сухой или влажной. Так, не все автопылесосы обладают функцией сбора жидкости. Если вам необходим легкий компактный автопылесос для каждодневной уборки салона, то он должен иметь эту функцию.

Автомобильный пылесос для генеральной уборки салона должен иметь функцию влажной уборки, которая особенно актуальна в сырое и холодное время года. Такой автопылесос сможет убрать следы от растаявшего снега на ковриках в салоне. Им также можно чистить влажные и мокрые поверхности. Однако автомобильным пылесосом с функцией влажной чистки рекомендуется делать генеральную уборку не чаще 2-3 раз в месяц.

Стоимость

Автомобильные пылесосы также делятся и по своей ценовой категории. Так, дешевый автопылесосы неплохо чистят, имеют небольшую мощность и стандартный набор насадок. В комплект насадок входит обычная щетка для уборки салона, сидений и пола, а также щелевая. Однако дешевые автопылесосы имеют непродолжительный срок службы.

Автомобильные пылесосы со средней стоимостью имеют хорошую мощность, хорошо чистят и имеют функцию влажной уборки. Кроме того, такие автопылесосы снабжены фильтром, который можно мыть. Однако использовать такой фильтр можно только после его тщательного высушивания. Недостатком этого автопылесоса является короткий шнур, которого недостаточно для уборки багажника.

И, наконец, дорогие автомобильные автопылесосы имеют самую большую мощность, отлично справляются со своей работой и оснащены двухступенчатой фильтрацией. Кроме того, дорогие автопылесосы имеют полный набор всех необходимых насадок и оптимальную длину шнура, которой хватает для уборки багажника.

Насадки и аксессуары

При выборе автомобильного пылесоса следует учитывать, что различные модели имеют разные комплекты насадок. Для качественной уборки салона необходимо приобрести автомобильный пылесос с полным комплектом всевозможных насадок. Так, необходимо, чтобы в комплект насадок входили щетки с ворсом для чистки шерсти животных и песка, а также гофрированный шланг и щелевая щетка для уборки труднодоступных мест.

Также при выборе автомобильного пылесоса важно, чтобы к нему прилагалась сумка для хранения, которая поможет продлить его срок службы и сделает более удобным для транспортировки. Некоторые более дорогие модели автомобильных пылесосов оснащены фильтрами тонкой очистки, которые устанавливаются на домашние бытовые пылесосы. Эти фильтры способны задерживать до 99 процентов пыли. Ну и, наконец, все автопылесосы снабжены многоразовым пылесборником, который необходимо вытряхивать и промывать после каждой уборки салона автомобиля.

http://www.avtobeginner.ru/articles/436/choose-car-vacuum-cleaner.html

Как правильно настраивать зеркала автомобиля

<!--break-->Многие начинающие автомобилисты, купив свое первое авто, начинают понимать, сколько всего им предстоит узнать, прежде чем просто сесть и поехать по своим делам. Немаловажной проблемой является именно настройка зеркал вашего автомобиля. Многие могут сказать, что это вообще не является никакой проблемой и не стоит ей уделять очень много времени. Просто сел, повертел немного зеркало и все в порядке. Самое главное — чтобы водителю было удобно в него смотреть и он не испытывал какого-либо дискомфорта. Но если вы будете именно так относиться к такому важному моменту, то можете значительно себя ограничить во многих вещах. Имея достаточно хороший обзор не только самой дороги, но и всей вашей машины, вы сможете в достаточной степени уберечь себя от всевозможных неприятностей, которые очень часто приводят к автомобильным авариям.

Особое внимание стоит обратить именно на задний обзор, который должен быть достаточно широким. Кроме этого, стоит отметить, что многие ловкие мошенники довольно часто используют то, что у вас нет зеркал заднего вида, и специально создают такую ситуацию на дороге, когда может произойти ДТП. После этого вы должны будете заплатить определенный размер за нанесенный ущерб, а это не очень приятный момент. Для того, чтобы можно было наиболее правильно настроить боковые зеркала вашего автомобиля, вам необходимо сесть на место водителя, то есть за руль. После этого слегка наклоните голову влево к своему плечу.

Далее начинайте выполнять регулировку вашего зеркала так, чтобы вы могли достаточно хорошо видеть край заднего бампера с левой стороны. Точно также нужно настроить и второе зеркало, что позволит вам при управлении автомобилем держать под контролем процесс вашего вождения. Именно при помощи такой настройки зеркал можно сделать ваш обзор наиболее оптимальным. При этом эффект «мертвой зоны» снижается до нуля. Таким образом, вы сможете полностью наблюдать за тем, какие маневры выполняются за вашей спиной. Кроме этого, можно прослеживать все движения бампера, когда будут выполняться движения задним ходом. Для того, чтобы можно было увеличить обзор задних границ вашего автомобиля, устанавливаются специальные параболические зеркала.

Крепят такие зеркала сверху салонного зеркала автомобиля. При помощи таких зеркал можно в значительной степени увеличить видимость заднего обзора. Но к такому зеркалу нужно привыкнуть по причине того, что оно может в некоторой степени искажать изображение. Если вы живете в стране, где движение автомобилей правостороннее, то зеркало заднего вида устанавливают внутри салона автомобиля. Многие водители предпочитают не устанавливать правое боковое стекло по причине того, что им вполне достаточно левого. Но специалисты не рекомендуют этого делать, так как именно с помощью правого бокового зеркала можно увидеть то, что левое не показывает.

В некоторых марках автомобилей вид через заднее стекло просто не предусмотрен. В таком случае настраивать зеркало заднего вида просто нет необходимости. Если вы хотите одновременно настроить зеркала бокового вида, то вам необходимо будет проделать следующие движения. Поверните голову немного налево и посмотрите через окно, при этом начинайте поворачивать левое боковое зеркало. Делать это необходимо достаточно медленно и плавно, чтобы можно было остановить его в тот момент, когда на нем не будет виден ваш автомобиль. Когда выполнится данная настройка, следует повернуть голову к центру своего автомобиля.

Дальше следует начинать настройку правого бокового зеркала до тех пор, пока в нем не пропадет изображение автомобиля. Идеально настроенными боковыми зеркалами считаются такие, которые совместно с внутренним зеркалом дают водителю полный обзор ситуации, которая происходит вокруг его автомобиля. Если вдруг при просмотре обнаруживаются некоторые «слепые зоны», то настройку зеркал стоит выполнить еще раз. Настройка зеркала заднего вида является достаточно важной по причине того, что именно в этом зеркале водитель должен будет видеть дорогу, которая находится сзади автомобиля и сбоку от него. Именно поэтому каждый водитель должен знать, как правильно настроить такое зеркало. Если настройка выполнена правильно, то отрегулированное зеркало должно полностью совпадать с центром заднего стекла вашего автомобиля.

В боковых зеркалах водителю должны быть видны бока собственного автомобиля. Это нужно для того, чтобы можно было понять, какое положение занимают другие участники дорожного движения относительно его машины. Но стоит учитывать и то, что такое отображение ситуации на дороге не должно занимать больше чем 2 м. Если цифра будет больше, то ваш угол обзора будет в значительной степени ограничен. Следите за тем, чтобы линия горизонта находилась немного ниже середины вашего зеркала. Если вы выполнили настройку ваших зеркал, то обязательно стоит проверить, насколько качественно вы это сделали. Для этого можно попросить кого-нибудь медленными шагами обойти автомобиль, при этом должна соблюдаться дистанция в 2 метра.

Вы в этот момент должны сопровождать этого человека взглядом в зеркало своего автомобиля. Если в ходе выполнения данного процесса происходит так, что отражение человека сначала пропадает в боковом зеркале, и сразу же появляется в зеркале, которое находится внутри салона, то все настройки выполнены наиболее точно. Таким же способом можно определить и наличие «мертвых зон». Эти зоны достаточно легко обнаружить именно в таких местах, когда вы не видите ходящего вокруг машины человека. Но не стоит думать, что сидя в одном каком-то положении, вы всегда должны все хорошо видеть. Для того, чтобы немного изменять углы обзора, можно слегка наклоняться к рулевому колесу, тем самым вы сможете поймать такой вид, который будет необходим. И стоит помнить еще один важный момент — любая настройка зеркал должна выполняться только тогда, когда ваш автомобиль стоит на месте. Даже если при движении ваше зеркало сильно повернулось не в ту сторону, то для его настройки сначала обязательно остановите автомобиль. Источник: www.avtobeginner.ru

Как спастись из тонущего автомобиля?

<!--break-->

 

Лет сорок назад, когда я только готовился стать автолюбителем, мне попалась книга «Советы бывалых» – сборник советов на многие критические случаи.

Что-то потом пригодилось, что-то нет. Но быть готовым к форс-мажорным обстоятельствам нужно. Об одном из советов той книжки я вспомнил, прочитав в ШколеЖизни.ру статью Владимира Рогозы «Весеннее половодье. Как Москва тонула, превратившись в Венецию?».

И раньше иногда попадались сообщения в СМИ, что машина провалилась под лёд, упала в воду с набережной или моста. А нынешней весной вероятность попадания автомобиля в воду значительно возросла. Даже там, где никогда наводнений не происходило. И я решил поделиться с читателями своими знаниями (слава Богу, пока теоретическими) на этот случай.

Главное – не паниковать! Прочитав эту статью, вы уже будете знать, что делать.

Тонущий автомобиль водой сразу не заполняется, у вас есть несколько минут. Их надо использовать рационально. Прежде всего, закройте окна и люк на крыше, чтобы замедлить поступление воды в машину. Затем включите фары, чтобы машина была заметнее для спасателей. Электрооборудование под водой отказывает не сразу.

Успокойте пассажиров и дайте им инструкции. Не пытайтесь открыть двери, пока салон не заполнился водой больше, чем на три четверти объёма, – давление воды не даст вам этого сделать. А если сумеете открыть, то хлынувшая в салон вода не даст выплыть из машины.

Используйте время, пока салон заполняется водой, чтобы избавиться от лишней одежды, отстегнуть ремни, выключить блокировку замков дверей.

Если на вас пуховик, не снимайте его – он водой сразу не пропитается и сыграет роль спасательного круга.

Следите, в каком положении погружается автомобиль. Наметьте двери или окна, через которые вы будете покидать автомобиль, когда давление внутри и снаружи сравняется. Найдите тяжелый предмет, которым вы сможете разбить стекло, если кузов перекосило, и двери или окна наверняка не откроются. Сгодятся запор на руль или педали, огнетушитель, какой-нибудь инструмент.

И вот, когда вода поднимется вам до шеи, глубоко вдохните воздух, потяните на себя крючок двери и нажмите на неё плечом. Если дверь не открывается – открывайте или разбивайте стекло окна. Нечем разбить – пытайтесь, уперевшись спиной в спинку

сиденья, двумя ногами выдавить наружу лобовое стекло. Затем головой вперёд, помогая себе руками, выныривайте из машины.

Когда вы благополучно выбрались из воды, пока не подоспела помощь, пытайтесь согреться физическими упражнениями. Не снимайте мокрой одежды – она всё-таки хоть как-то сохраняет тепло.

Если же вы оказались случайным свидетелем такого происшествия, то в качестве первой помощи по возможности дайте потерпевшему сухую одежду, закутайте его во что-нибудь. Согрейте его в своей машине, но не слишком жаркой, или разведите костёр. Напоите чем-нибудь горячим. С горячительным будьте осторожны – большое количество алкоголя может угнетающе подействовать на центральную нервную систему.

В любом случае сразу вызывайте помощь!

Желаю вам, чтобы эти знания, как и у меня, остались только теоретическими.

http://digest.subscribe.ru/auto/advice/n883918724.html

Как уменьшить убыток горючего

Как уменьшить убыток горючего

На сегодняшний день цены на всевозможные виды топлива увеличиваются с каждым днем. Все большее число автомобилистов подумывают об установке газобаллонного оборудования или замене машины на более экономную.

На расход топлива влияют не только технические характеристики автомобиля, но и стиль вождения, степень перегрузки, а также другие факторы. Если вы еще не задумывались поменять автомобиль на более экономичный или подумывали установить ГБО на свой старый, то соблюдайте следующие правила, которые значительно помогут сэкономить драгоценное топливо.

Есть несколько факторов, которые влияют на расход топлива. Среди факторов выделяют: технические характеристики автомобиля, манера водить, степень загруженности и так далее. Если Вы не решаетесь сменить автомобиль на более экономичный или установить ГБО, то Вам необходимо соблюдать некоторые правила. Они дают возможность сэкономить на дорогостоящее топливо.

Совет №1: следите за показателями давления в шинах. Очень низкое давление зачастую становится причиной высокого расхода. Для определенного вида автомобиля рекомендуется свой показатель давления шин, который указан в сервисной книге, а также продублирован с обратной стороны лючка бензобака или на средней стойке кузова. Есть такие водители, что превышают это рекомендованное давление примерно на 0,2-0,3 атмосферы. В этом случае происходит нагрузка на ходовую часть, но сам расход топлива немножко снижается.

Совет №2: не возите лишние вещи с собой. Лишний вес способствует повышенному расходу топлива. А еще постарайтесь не возить полный бак бензина. Наверное, каждому водителю довелось прочувствовать на личном опыте, как чувствует себя автомобиль после загрузки багажника или заправки полного бака. Для обычной легковой машины лишние 50 кг. Лишнего веса приводят к расходу горючего примерно на 2 %.

Совет №3: следует постоянно следить за техническим состоянием авто. Если есть нарушения в углах установки колес, так называемый развал схождения, то машина будет расходовать больше топлива. Нарушение регулировок двигателя, неисправность топливной, тормозной и других систем также приводит к перерасходу.

Совет №4: старайтесь поменьше пользоваться кондиционером, его работа увеличит расход приблизительно на 10 %. На маленьких скоростях лучше всего открывать окна, но, однако не следует забывать, что на скорости более чем 50 километров в час даже приоткрытые окна приводят к аэродинамической помехе, что также приводит к расходу топлива.

Совет №5: необходимо избегать очень резкие торможения и разгоны. Экономичным является плавный и равномерный способ движения. Но в случаи разгона автомобиля старайтесь по возможности как можно больше удерживать эту скорость. Используйте торможение двигателем. У многих автомобилей при таком торможении автоматически отключается подача топлива.

Совет №6: старайтесь не попадать в пробки во время часа пик. Хорошая организация рабочего дня поможет значительно сэкономить топливо и Ваше личное время. В сети интернет есть много сервисов, по которым можно наблюдать за ситуацией на дорогах в реальном времени.

Совет №7: не обязательно прогревать мотор до рабочей температуры перед движением. Однозначно, что каждый двигатель индивидуален. Просто определите температуру охлаждающей жидкости, при которой ваше авто может нормально двигаться и прогревайте мотор конкретно до нее. Сейчас есть много автомобилей, которые не требуют прогрева. Но необходимо учитывать, что пока двигатель не прогрелся до нужной температуры, то не стоит задавать ему повышенные обороты.

Совет №8: не следует превышать скорость. Это относится как к дальним поездкам, так и к поездкам по месту. Достигнув скорости в 110 км/ч., топливо израсходуется на 15-25% больше, чем
при движении в 90 км/ч. Прежде всего эти показатели зависят от аэродинамики автомобиля. Медленная езда позволяет не только снизить расход горючего, но и уйти от нежелательных штрафов ГАИ.

Совет №9: необходимо глушить двигатель, если Вам предстоит стоять больше чем 2 минуты. Продвинутые автомобильные производители ставят на свои авто системы старт/стоп. Эти системы автоматически глушат двигатель при стоянке и заводят при движении, тем самым экономя топливо.

Совет №10: подойдет только для автомобилей с механической коробкой передач. Постарайтесь увеличить разгон автомобиля за счет оборотов, которые соответствуют максимальному крутящему моменту, при этом плавно обращаясь с педалью акселератора. Узнать про величину максимального крутящего момента и обороты можно посмотрев в технические данные машины. Разогнавшись до желаемой скорости, поддерживайте вашу скорость на самой высокой передаче.

Как хранить летнюю резину

О том, как сохранить летнюю резину до следующего сезона, задумываются многие автолюбители. В самом деле, до лета ещё далеко, месяцев 5-6, и это срок, за который с колёсами может произойти всё, что угодно. Если верить многочисленной информации в интернете, то при неправильном хранении в начале лета можно получить совершенно кривую и изрядно потрескавшуюся резину, которую в конце концов придётся выбросить на свалку.<!--break-->

А правильно хранить, это значит соблюдать определённую температуру и влажность, подвешивать колёса на специальные полукруглые кронштейны, не забывать периодически поворачивать и проветривать.

На самом деле большинство таких советов не могут вызвать ничего, кроме доброй улыбки. Если исключить малую часть автолюбителей — перфекционистов, способных сделать «писаную торбу» даже из обыкновенных резиновых покрышек, то большинству этим заниматься просто некогда. К тому же площади, которыми располагает большинство рядовых граждан, не предусмотрены для набивания на стены хитроумных приспособлений и размещения по одному колесу, как шашки на шашечной доске. Но всё же разумные знания по этому вопросу нужны, хотя бы для того, чтобы, как принято у врачей, «не навредить».

Во-первых, следует знать, что резина для покрышек — это полимерный композиционный материал. «Композиционный» означает, что кроме полимера, в состав каучука добавлены наполнители — сажа, сера, различные стабилизаторы и арматура — текстильный и металлический корд.

Наполнители придают колесу прочность, формоустойчивость и влияют на технологические свойства при его изготовлении и в частности, на нанесение рисунка протектора. А «полимерный» означает то, что молекулы каучука представляют собой длинные нити, соединяющиеся друг с другом. Именно благодаря этим длинным молекулам, каучук и обладает таким ценным свойством, как эластичность.

Но, как известно, в природе ничего не вечно, и, как и люди, каучук тоже стареет. Старение означает, что со временем длинные полимерные нити многократно как бы «прошиваются» друг другом и в результате этого теряют свою эластичность. «Прошивка» полимерных молекул происходит под воздействием света, чрезмерного тепла или холода, химических веществ, влаги, механического воздействия и других факторов. И, если каучук потерял свою эластичность, он становится более твёрдым и более хрупким, а значит, не пригодным для тех или иных условий эксплуатации.

Вот из этих элементарных знаний и должны вытекать правила правильного хранения колёс.

1. Перед закладкой на хранение позаботьтесь, чтобы покрышки были чистыми и сухими.
2. Обработайте резину специальным аэрозолем — консервантом для хранения шин. Такие средства продаются в магазинах автокосметики. Консерванты содержат ингибиторы окисления — вещества, замедляющие процессы «прошивки» каучука.
3. Если есть возможность, запакуйте каждое колесо в специальный чехол для хранения шин. Таким образом Вы обезопасите их от вредного воздействия света. Сейчас в продаже имеются и специальные ящики для хранения. Кроме того, что ящики не пропускают свет, в них шины не мнутся.
4. Если есть возможность не хранить колёса на балконе — воспользуйтесь ею. Зимние морозы явно не пойдут летней резине на пользу. Храните шины так, как пишут на коробке с лекарством: «В сухом, прохладном и тёмном месте», лучше в гараже или в сарае.
В принципе, для четырёх колёс совершенно неважно, каким образом они сложены для хранения, «колодцем», «стоймя» или подвешенными на кронштейны. Важно, чтобы они не мешали, отчего бы не пришлось их всё время передвигать с места на место или, ещё хуже, складывать на них разный, а в особенности тяжёлый, хлам, способный их сплющить. Но, если выбор всё-таки есть, лучшее положение для хранения — «стоймя», как книги. Так их хранят на складах и в магазинах. Худшее положение для хранения шин — на стенке на гвоздях. Если приходится хранить шины в худшем положении, придётся время от времени, раз в 2 недели или раз в месяц переворачивать их, чтобы предотвратить радиальную деформацию.
5. Если храните колёса вместе с дисками, понижать давление в шинах не надо. Повышать тоже. Колёса с дисками предпочтительнее складывать «колодцем», т.е. горизонтально и обязательно на ровной поверхности.
6. Сейчас многие автоцентры предлагают услугу хранения сезонной резины. Цена — примерно от 500 руб. в месяц за комплект. Понятно, что сдав колёса на хранение к специалистам, Вам не придётся заботиться ни о месте, где их хранить, ни о том, как правильно уложить их на хранение, ведь именно там для ваших колёс будут созданы поистине курортные условия в смысле температуры, влажности и поворачивания туда-сюда. Главное, найти правильный баланс между Вашими хлопотами и ценой за услугу хранения.
7. И последнее. Перед закладкой шин на хранение проверьте, не вышел ли у них срок годности. На каждом колесе имеется маркировка. Первая цифра означает неделю (порядковый номер), вторая непосредственно год выпуска. Срок годности шины 5 лет. И, если к лету срок годности истекает, храните резину, как угодно. Всё равно она понадобится только для костра на праздник Ивана Купалы!

Источник: www.avtobeginner.ru