Аудио, Видео, Сигнализация

Где купить Автомобильные видеорегистраторы в Белгороде

Магазин SimaxAuto.ru предлагает большой выбор. Автомобильные ВидеоРегистраторы 

 



Автомобильный видеорегистратор DVR-017

1 000.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор DVR-017- Камера: матрица CMOS 1/4 дюйма, 0,3 Мпкс; - Разрешение видео: D1: 720х480, 30 к/сек; VGA: 640х480, 30 к/сек - Формат видеозаписи: AVI; - Угол обзора: 103 градуса; - Функция циклической записи: 2/5/15 мин; - Поддержка карт 



Автомобильный ВидеоРегистратор CarCam CDV-100

2 400.00 руб.
Автомобильный ВидеоРегистратор CarCam CDV-100
Камера: 1/4" CMOS, High-Definition (HD), 3 Мпикс Угол обзора камеры 140 градусов. 2" TFT цветной ЖК-дисплей, вращение на 270 градусов Возможность вращение объектива вверх/вниз Вариант разрешения записи на выбор: 640x480/720x480 Пикс 

Подробнее...



Автомобильный ВидеоРегистратор Ritmix AVR-500

3 000.00 руб.
 
Автомобильный ВидеоРегистратор Ritmix AVR-500

- Высокачественная оптика Камера 2.0 Мп 1/3" CMOS Угол обзора: 120 - Разрешение записи 720х480 - Сжатие MPEG4 - Встроенный 3-х осевой G-сенсор 

 

 



 

Автомобильный регистратор CarCam M-500

  3 500.00 руб.
Автомобильный регистратор CarCam M-500

Хорошая оптика, качественная матрица высокого разрешения. Хорошая адаптивная ИК-подсветка. возможность вращения объектива на 45 градусов. Реальное разрешение записи 1280х720.

 



Автомобильный ВидеоРегистратор CarCam CDV-200

3 500.00 руб.
Автомобильный ВидеоРегистратор CarCam CDV-200

Видеорегистратор CarCam CDV-200 Full HD с матрицей 5 Мегапикселей является усовершенствованной моделью его предшественника CarCam CDV-100.В нём появилась возможность вести видеосъёмку с разрешением Full HD 1440x1080, что является несомненным преимуществом. Запись производится с поддержкой кодека H.264, т. е. качество отснятого видео будет гораздо лучшим по сравнению с более ранними моделями данной серии. Видеосъемка производится с разрешениями: 720x480 (30 к/с), 1280x720 (30 к/с), 1440x1080 (15 к/с) - отрезками продолжительностью по 5, 10, 15 минут. Запись звука происходит синхронно с записью видео. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Neoline Mobile-I HD

3 500.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Neoline Mobile-I HD
Автомобильный видеорегистратор Neoline Mobile-I HD - Качественное разрешение дорожных ситуаций. Камера 1.3Мп. Разрешение 1280 x 720, 30 кадров/с. Угол обзора камеры 120°. Отображение времени и даты. Аудиозапись в салоне автомобиля. Формат записи MOV. AV-OUT (для подключения внешнего экрана). SD карты от 1 Гб до 32 Гб. Mini USB. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Treelogic TL-DVR2001TID

4 500.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Treelogic TL-DVR2001TID
Камера, 1,3МП CMOS Матрица Сенсор, 1/4" Угол обзора, 140° Разрешение видео 1280х960(интерполяция)/640Х480/320Х240 Экран, " 2.0 Запись звука Поддержка карт памяти SD до 32 Гб 

Подробнее...

 



Автомобильный видеорегистратор Blackeye 720HD 6IR

3 200.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Blackeye 720HD 6IR
Видеорегистратор BlackEye 720HD 6IR входит в ряд самых популярных моделей. BlackEye 720HD 6IR Записывает видео с разрешением: 1280х720, 848x480 или 640x480. Матрица 5Mpx дает отличную картинку. Дисплей: LCD 2.5 Дюйма вращается на 180 градусов. Угол обзора: 120 градусов. 

Подробнее...



Автомобильный регистратор CarCam Full HD

4 500.00 руб.
Автомобильный регистратор CarCam Full HD
Carcam FULL HD пишет видео с реальным FULL HD 1920х1080. Хорошая оптика угол обзора 140 градусов. Неплохая матрица высокого разрешения. Адаптивная ИК-подсветка. возможность вращения объектива на 45 градусов. Дисплей 2", вращается на 180 градусов. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор DVR-008 HD

4 800.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор DVR-008 HD
DVR-008 это два в одном: Камера для спорта и Автомобильный видеорегистратор, по привлекательной цене. DVR-008 сделан в стильном стальном корпусе, имеет миниатюрные размеры, немногим больше чем спичечный коробок. DVR-008 снимает видео в отличном качестве. Разрешение записи - HD(1280x720). В комплекте водонепроницаемый бокс и ремень для крепления на шлем. 

Подробнее...

 



Автомобильный видеорегистратор Neoline Observer mini

2 300.00 руб.
 
Автомобильный видеорегистратор Neoline Observer mini
CMOS 1.3Mpx. Разрешение 640 x 480,25 к/с. Угол обзора камеры 120° Встроенный GPS модуль (SIRF-III) G-сенсор для распознания столкновения Голосовые подсказки Запись звука в салоне автомобиля AV-OUT ? подключение дисплея SDHC карты до 16 Гб 

Подробнее...



Автомобильный регистратор Blackeye 747 FULL HD

5 000.00 руб.
Автомобильный регистратор Blackeye 747 FULL HD
Отличное качество видео. Реальное 1080р. Широкоугольный объектив: 150°. Разрешение записи видео: 1440 x 1080 pixels, 30fps 1280 x 720 pixels, 30fps. Видео кодек: H.264. Диодная подсветка. Функции записи по детектору движения 

Подробнее...

 



Автомобильный регистратор F880LHD

4 000.00 руб.
Автомобильный регистратор F880LHD
F880LHD (аналог Каркам Q2). Реальное FULL HD разрешение (1920х1080). Кодек H.264. Качественная матрица 5Мп. Отличное качество видео. Поворотный объектив. съемный аккумулятор. Дисплей 2 дюйма, HDMI интерфейс, HDMI кабель в комплекте. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Каркам Q3 Lite

5 400.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Каркам Q3 Lite
KAPKAM Q3 lite - самый миниатюрный из Full HD регистраторов. Видеорегистратор имеет НЧ (AV) выход для подключения к телевизору или монитору. Пульт дистанционного управления (ПДУ) позволяет полностью управлять регистратором.KAPKAM Q3lite имеет питание 12 В, что позволяет подключить его к бортовой цепи автомобиля минуя адаптеры. 

Подробнее...

 



Автомобильный видеорегистратор DVR-260

5 500.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор DVR-260

Видеорегистратор DVR-260 имеет 2 камеры. Одну вы можете направить в салон, а одна смотрит на дорогу.Удобная настройка угла поворота второй камеры. Камера 1 расположенная под креплением может вращаться, можно повернуть в боковое стекло, в салон, вариантов много. С помощью кнопок на корпусе легко переключаться между вариантами записи. 

Подробнее...

 



Автомобильный видеорегистратор Neoline Fusion

5 200.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Neoline Fusion
Neoline Fusion - это Качественно новый подход к съемке видеоизображения, инновационная система обработки и записи файлов. Neoline Fusion - это сплав высоких технологий и передового промышленного дизайна. Новейшая CMOS матрица высокого разрешения Full HD 1080p позволяет снимать со скоростью до 60 кадров в секунду, 4-х кратное цифровое увеличение, и, конечно же, превосходный дизайн. Все это и делает Neoline Fusion одним из немногих устройств, одним из тех, которые делают жизнь проще и красивее. ИК - подсветка В Neoline Fusion интегрирована функция инфракрасной подсветки в салоне автомобиля, что позволяет снимать видео даже в условиях абсолютной темноты. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор BlackEye X1 GPS

5 900.00 руб.
 
Автомобильный видеорегистратор BlackEye X1 GPS
Автомобильный видеорегистратор BlackEye X1 оснащен современной WDR матирица нового поколения, которая обладает высокой контрастностью и низким уровнем засветки. BlackEye X1 имеет встроенный GPS модуль и 3D G-сенсор. Запись видео ведется с разрешением 640x480. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Oitez Mobile-I FULL HD

5 900.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Oitez Mobile-I FULL HD
Автомобильный видеорегистратор Oitez Mobile-I FULL HD записывает видео с разрешением 1920х1080. Oitez Mobile-I FULL HD сделан в современном стильном корпусе, оснащен качественной матрицей 5Mpx и хорошей оптикой. 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Каркам Q2

  5 800.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Каркам Q2
Видеорегистратор Каркам Q2 имеет уникальное программное обеспечение не имеющее аналогов в мире! Каркам Q2 обладает уникальной технологией кольцевой записи без временных промежутков между видеофайлами! Каркам Q2 отличается от аналогов тем, что имеет механический ИК-фильтр. Сенсор имеет режим день/ночь. Каркам Q2 записывет видео с разрешением 1920х1080 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Neoline Mobile-I Full HD

5 440.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Neoline Mobile-I Full HD
Neoline Mobile-I Full HD – это синергия технологий и дизайна, сочетание простых форм и сложных технических решений: интегрированная матрица 5 МП, дает возможность записывать видео в качестве Full HD (1920х1080), а внешний вид поражает воображение! 

Подробнее...



Автомобильный видеорегистратор Каркам Q4 Lite

6 500.00 руб.
Автомобильный видеорегистратор Каркам Q4 Lite
Видеорегистратор Каркам Q4 Lite - новая модель 2011 года от Каркам. Каркам Q4 Lite обладает ударопрочным корпусом, усиленным аккумулятором. Каркам Q4 Lite имеет напряжение питание 12В. Каркам Q4 Lite обладает уникальной технологией кольцевой записи без временных промежутков между видеофайлами! Каркам Q4 имеет механический ИК-фильтр и ИК-подсветку. Сенсор имеет режим день/ночь. Каркам Q4 Lite записывет видео с разрешением 1920х1080. 

Подробнее...

 

 ЦЕНЫ И МОДЕЛИ ПОСТОЯННО ОБНОВЛЯЮТСЯ! АКТУАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НА САЙТЕ МАГАЗИНА!

Материал взят с сайта http://simaxauto.ru

Магазин находится по адресу:г.Белгород, ул.Победы, 69 (напротив Эльдорадо, вход через крыльцо юр.Компания "Содействие") Телефон: 37-00-42. Схема проезда http://simaxauto.ru/kontakti

Автосигнализации бюджетного класса

Под автосигнализациями бюджетного класса на сегодняшний день производителями понимаются системы без обратной связи, т.е. не имеющие пейджера.
Давно прошли времена, когда дешевые системы была образчиком нестабильной работы. Сейчас – стабильность работы процессора сигнализаций являются важнейшим моментом, на который обращают внимание производители.
Конечно, системы с обратной связью значительно лучше справляются со своей основной функцией – оповещать владельца о несанкционированных вторжениях в автомобиль, но и на бюджетные системы сохраняется довольно устойчивый спрос.
Причины здесь разные – кто-то готовит автомобиль к продаже и желает минимизировать свои затраты, кто-то живет в частном секторе и не нуждается в ночной охране автомобиля, а днем фактически нигде не оставляет его надолго в одиночестве. Так или иначе, процентов 20-30 в любом автосервисе занимают продажи и установка систем бюджетного класса.
Еще пять лет назад ассортимент подобных систем был достаточно широк. Но мир не стоит на месте, производители все больше внимания уделяют системам с обратной связью и автозапуском. На сегодняшний день эту нишу рынка занимают в основном фирмы APS и Alligator.

Традиционно в набор охранных возможностей этих систем входят:
- срабатывание на проникновение в автомобиль по зонам – двери, капот, багажник.
- сработка на удар по кузову автообиля, посредством двухзонного датчика удара,
различающим не первый и второй удар, как раньше, а слабый и сильный удар (т.е.
на любое количество слабых ударов система будет срабатывать предварительным
«подквакиванием» сирены, а 30-секундный непрерывный вой система выдаст
только как отклик на сильный удар.
- одна или две блокировки двигателя (зажигание или стартер, в зависимости от
марки автомобиля и пожеланий потребилеля).
- динамический код с использованием микропроцессора Keelog с защитой от
сканирования и перехвата.

К сожалению эти системы не поддерживают работу с дополнительными датчиками (кроме Alligator M700, Alligator M800), но зато работают с пейджерами, в виде отдельных дополнительных устройств. Хорошо усиливать их работу автономными сиренами.
По сервисным функциям бюджетные системы на сегодняшний день в обязательном порядке оснащаются возможностью управлять замком багажника, а также управляют центральным замком. Зачастую имеют возможность раздельного отключения зон датчика удара.
С учетом последних изменений в законодательстве об усилении административной ответственности за шум, создаваемых автосигнализациями, производители оснащают свои системы
- функцией ограничения числа сработок по каждой из зон,
- функцию бесшумного режима тревоги (только световое оповещение, посредством аварийки, без звукового сигнала сирены),
-обход неисправной зоны при постановке на охрану с указанием зоны/триггера, ограничение времени работы сирены в режиме тревоги,
Цена на бюджетные системы находится в ценовом коридоре от 1500 руб до 2000 руб с установкой.
В заключение хочется отметить еще раз: недорогая сигнализация – это хорошая сигнализация с ограниченными охранными и сервисными возможностями. Это стабильные и очень надежные системы. Но степень их сопротивлению злоумышленникам напрямую зависит от качества установки. Где спрятан блок, насколько легко до него добраться, как скрыты провода, как установлены концевики и сирена, каким образом сделаны блокировки двигателя и насколько надежны все соединения - вот слагаемые успеха надежной и долговременной работы системы. Не экономьте на установке. Ставьте системы в сертифицированных центрах, имеющих специалистов с большим опытом работы.

// Информация предоставлена специалистами автоцентра
"Профессионал"

Автосигнализации. Какую же выбрать?

Выбирать сигнализацию в наше время – благодарное дело. Выбирать сигнализацию в наше время - это значит выбирать удобный интерфейс общения с ней. Времена, когда сигнализация могла стать «головной болью» своего владельца давно минули в лету.
Развитие сигнализаций идет шаг в шаг с развитием компьютерной техники. И чем более стабильными становятся наши компьютеры, тем более стабильными становятся в своей работе становятся автосигнализации.

На сегодняшний день на рынке предлагаются сигнализации таких фирм как Mongoose, Star Line, Aligator, Pantera, APS, Cenmax, Mystery др. И каждая фирма предлагает полный модельный ряд, состоящий из не менее 10 разновидностей. Все эти фирмы работают на российском рынке достаточно давно. Их продукция прошла проверку временем и нашим климатом.

Ответ на вопрос какую же из них приобрести зависит от многих факторов. И первый из них - каковы условия ночного хранения автомобиля (гараж, платная стоянка или «ночевка около подъезда»). Второй фактор – марка машины. Разные машины по-разному вскрываются угонщиками и ворами магнитол. Третий фактор – ваши требования к сервису сигнализации. Может быть, – вы хотите прогревать двигатель под охраной? А может управлять электрическими стеклоподъемниками и замком багажника? Обычно, прежде чем порекомендовать какую-либо систему менеджеры хороших автосервисов задают эти вопросы и, учитывая предъявляемые требования, предлагают самую оптимальную модель.

Конечно же, какую бы сигнализацию вы не выбрали, она должна быть надежной, отличаться малым энергопотреблением (что очень важно в зимнее время), быть стабильной.
Исходя из охранных возможностей сигнализации, желательно выбирать системы оснащенные защитой против электронного взлома (так называемым динамическим кодом), а также персональным кодом аварийного снятия с охраны(т.е изменяемым по вашему желанию).
Хорошо когда сигнализация помимо обязательно входящего в комплект двухзонного датчик удара поддерживает и подключение любого дополнительного датчика, комплектуется хорошей влагозащищенной сиреной.

Общий уровень охранных возможностей сигнализации довольно сильно повышают такие дополнительные устройства как микроволновый датчик, автономная сирена, пейджер. Так, микроволновый датчик контролирует движение внутри салона и вокруг машины и во многих случаях предотвращает вандализм по отношению к вашему автомобилю. Пейджер проинформирует вас о попытке вторжения в автомобиль в тех случаях, когда общий фоновый шум города не позволяет вам услышать звук сирены, например, в шумных магазинах, на рынках.

Наиболее популярны сейчас системы с обратной связью. Обратная связь – это оснащенность системы пейджером. В общем-то возможность работы с пейджером у хороших сигнализаций всегда была, но чисто технически это выражалось в ношении с собой брелка сигнализации и брелка пейджера, что конечно же не совсем удобно. В системах с обратной связью оба эти устройства находятся в едином корпусе, оснащенном небольшим жидкокристаллическим экраном (в более ранних моделях светодиодной индикацией). Чаще всего на экране нанесена картинка, схематично изображающая автомобиль, что позволяет визуально видеть какая из охраняемых зон автомобиля сработала.

Для систем с обратной связью одним из важнейших параметров является дальность передачи информации. Сейчас производители под минимальной дальностью понимают 250 метров(APS, Mystery, низшие модели Alligator, Sheriff) под максимальной – 1500м (Magicar). Этот параметр определяет и колебания цены: от 3000 рублей до 6000. И здесь надо хорошенько подумать, прежде чем сделать выбор. Конечно, 250 метров это большое расстояние. Автовладельцы редко отходят от автомобиля дальше. Но, при оценке данного параметра нужно иметь в виду, что 250 метров в центре города и 250 метрам в районе, например, Болховца рознь. Кирпичные здания фактически не являются преградой для сигнала, а бетонные – да. Есть ли рядом вышки сотовой связи? Какие здания по долгу службы или велению сердца чаще всего нам приходится посещать? Если это универмаг «Белгород», с его шахтами огромного количества разнообразных кабелей, лифтов – то от 250 метров фактически остается не более 100, а это уже мало. Ведь сигнализация с обратной связью покупается для того, чтобы знать о том, что происходит с автомобилем в ваше отсутствие. Конечно, при попытке угона или проникновения в автомобиль сигнализация отреагирует воем сирены и «морганием» аварийной сигнализации, но будете ли вы знать об этом напрямую зависит от дальности пейджерной связи.

Рекомендация специалистов в этом случае покупать систему с дальностью не менее 500 метров, еще лучше 700метров.
Выбирая автосигнализацию полезно обращать внимание на ее сервисные возможности. Производители традиционно предлагают множество сервисных функций, но наиболее важной и практичной, на наш взгляд, является возможность отключать датчики. Лучше раздельно по зонам, и если датчиков два – отдельно друг от друга. Например, очень удобно отключать зону предварительного срабатывания датчика удара, когда машина паркуется около трасс, или вечером в узких «хрущевских» двориках. но оставить охрану по основной зоне (сработка на сильный удар). Поддержка управления электрических стеклоподъемников, замка багажника тоже привносит немало приятных минут в общение с системой.

Отдельно стоят системы с автозапуском, плюсы которых на отечественных автомобилях можно использовать только зимой (прогревая двигатель), а на иномарках – круглогодично (летом - включая кондиционер, а зимой – прогревая двигатель).
Здесь параметры выбора те же самые: дальность передачи информации, возможности подключения дополнительных датчиков и режимы работы с ними, поддержка управления эл/стеклоподъемниками, замком багажника.
Хорошо бы разобраться до покупки, в каких режимах система может прогревать двигатель, и самое главное – как эти режимы реализуются. Традиционно это – запуск двигателя по команде с брелка, ежедневный автоматический запуск двигателя, автоматический запуск двигателя по будильнику, автоматический запуск двигателя по температуре. Если по первым трем режимам расхождений (с чисто технической точки зрения реализации функций), среди производителей нет, то четвертый режим в системах может реализовываться по-разному. Запуск двигателя по температуре чего? Салона или двигателя? Если салона – то в 30-градусный мороз машина будет автоматически прогреваться в среднем раз в час-полтора, а если двигателя – 2 раза за ночь.

В вопросе охраны автомобиля хочется отметить тот общепризнанный факт, что эффективность сигнализации на 60% зависит от качества ее установки. От того насколько легко найти блок сигнализации, добраться до концевиков и сирены, каким образом сделаны блокировки двигателя и насколько надежны все соединения напрямую зависит время сопротивления автосигнализации злоумышленникам. Не экономьте на установке. Ставьте системы в сертифицированных центрах, имеющих специалистов с большим опытом работы. Таких в нашем городе достаточно много. Одни из самых старейших это автоцентр «Профессионал», автоцентр «Mac Car», автоцентр «Престиж».
В заключение хотелось бы пожелать всем покупателям автосигнализаций, в момент выбора не стесняться задавать вопросы. Осознанный выбор – всегда самый лучший.

// Информация предоставлена специалистами автоцентра  "Профессионал"

Автосигнализация и охрана автомобиля. Есть ли разница?

Рынок автосигнализаций в России существует уже более 15 лет. И все 15 лет в общественном сознании производителей и потребителей муссируется вопрос о том, является ли автосигнализации охраной, и есть ли между этими понятиями разница.
Ответ на самом деле прост. Если система делает угон автомобиля невозможным, или чрезвычайно затруднительным – значит это охрана. Если же нет – значит это что-то другое.

Во все этапы развития рынка автомобильных охранных систем сигнализации претендовали на свое соответствие понятию охрана. И все же – они полностью оправдывают свое название: сиг-на-ли-за-ции. Сигнализации – это устройства оповещения, но не охраны. Они оповещают нас о несанкционированных проникновениях в автомобиль. Они могут быть очень умными (показывают конкретную зону проникновения) и очень быстрыми в оповещении(обратная связь), и все же автомобиль защитить они не могут. Их задача – так сказать, «сопротивляться до прихода основных сил». То есть вас. Чем качественнее установка (именно установка) – тем дольше сопротивляется сигнализация. Безусловно это время не измеряется часами, оно измеряется минутами.

Отсюда возникает другой вопрос. Для чего же мы тогда их ставим? Ответ вытекает из понятия охранных систем автомобиля. Они создаются производителями и используются потребителями в целях противодействия угону автомобиля. Не больше, но и не меньше. Однако не всегда автомобиль хотят угнать, зачастую взломы связаны с желанием украсть вещи в салоне (барсетки, магнитолы). А охранные системы, как правило, не защищают салон, не срабатывают на открытие дверей, не оснащаются датчиками. Поэтому, когда возникает разговор об охране автомобиля рекомендуется к установке симбиоз автосигнализации и охранной системы.
Итак, какие же системы производители относят к категории охранных систем.

Все их условно можно разделить на два больших класса средств защиты: электронные и механические.
Электронные иммобилайзеры на нашем рынке представлены, в основном, продукцией фирмы Альтоника (торговые марки Black Bug, Reef, Woodo). Различия между ними связаны в первую очередь с процедурой разблокировки двигателя. Что является ключом? В Black Bug - карта-метка, которая вносится в поле иммобилайзера, в Woodo – отпечаток пальца, который тестируется по 18 параметрам на идентичность отпечатка хранящегося в памяти устройства. Почти все иммобилайзеры фирмы Альтоника используют беспроводные, дистанционно управляемые реле блокировки двигателя. Подобные устройства защищают не только автомобиль во время охраны, но и вне ее (например, в ситуациях разбойного нападения на машину и ее владельца).

За годы успешной работы фирма Альтоника, глубоко и серьезно занимающаяся разработкой и производством подобных устройств, снискала себе добрую славу. Зачастую страховые компании заключающие договора КАСКО, выставляют требования установки охранных систем именно фирмы Альтоника.
Вторым большим классом являются механические средства защиты. Широкий ассортимент этих устройств – замков на коробку передач, руль, педали сцепления и газа, а также замки капота дает потребителям прекрасную возможность подобрать механику на конкретный автомобиль.(в отличие от сигнализаций, которые имеют универсальный характер).
Ценность той или иной механики определяется нашей современностью. Еще не так давно замки капота были очень востребованы. Они были наиболее практичными и недорогими из своих собратьев. Задача блокировки капота – считалась одной из самых важных, т.к. если угонщику удается вскрыть капот, то его шансы завершить задуманное сильно возрастают. Открытый капот - это доступ к аккумулятору, сирене, подкапотным блокировкам двигателя. Теперь же, когда автомобили все больше похожи на компьютеры на колесах – возрастает роль замков на коробку передач.

На нашем рынке механикой на КПП занимаются фирмы Beer Lock, Defend Lock, Dragon. Их цена варьируется в диапазоне от 6700-8400 руб. Конкретный замок зависит от конкретных данных автомобиля (точное название автомобиля, тип КПП, год выпуска, объем двигателя, место сборки).

Замки на КПП обладают большими достоинствами: конструкционно являются специализированными, фактически «родными» устройствами конкретному автомобилю, ставятся на срывные болты, трудно демонтируемы, имеют запорные штыри из армированной стали, кодовые замки и ключи с лазерной насечкой. На сегодняшний день замок на КПП это хорошее решение вопросов охраны автомобиля.

Одним из самых недорогих вариантов механической защиты автомобиля являются замки на руль. Торговые марки Викинг (в районе 1000 руб с установкой) и Гарант (около 2000 руб. с установкой) предлагают широкий ассортимент подобных устройств. Следует отметить, что конструкция замков фирмы Гарант более серьезная и продуманная в конструкции запорного механизма самого штыря.
В последнее время стали появляться устройства, совмещающие в себе достоинства механики с электроникой. Эти устройства выпускает компания TEXNOBLOCK. С этой системой объект угона неспособен к самостоятельному физическому перемещению. TEXNOBLOCK блокирует гидравлическую систему сцепления и пневматическую систему стояночного тормоза, посредством профессионально встроенных в соответствующий контур управляемых обратных клапанов. Система TEXNOBLOCK одобрена крупнейшими производителями легковых и грузовых автомашин (Volvo, Scania, Iveco, Tatra и т.д.). В России список страховых компаний, которые при расчете страховой премии применяют понижающие коэффициенты к базовым тарифам при страховании риска «угон» автомобилей, оснащенных механической системой TEXNOBLOCK насчитывается более 30. Крупнейшие из них – Альфастрахование, Авикос, Ингоссрах, Наста, Ренессанс Страхование, Росно, Росгосстрах, Стандарт Резерв, Югория

Безусловно, установка охранных систем требует высокой квалификации и большого опыта установщика, а таких как TEXNOBLOCK – сертифицированного центра. В Белгороде одним из таких центров является автоцентр «Профессионал».
Так что, охрана автомобиля дело серьезное. И самыми эффективными системами, безусловно являются симбиозы автосигнализаций и охранных систем.

Немного в стороне этой статьи остались штатные иммобилайзеры, которыми оснащают автомобиль производители. О них можно сказать, что это очень серьезные вещи, с хорошим уровнем секретности. Задача установщиков заключается в интеграции в архитектуру автомобиля дополнительных устройств при обязательном сохранении штатных иммобилайзеров.

// Информация предоставлена специалистами автоцентра  "Профессионал"

Как выбрать автомобильный видеорегистратор

Автомобильные видеорегистраторы различают по:

1. Типу носителя хранения данных.
2. Формату сжатия (кодек).
3. Наличию \ отсутствию встроенного дисплея.
4. Количеству видео-входов (каналов) и входов для микрофона, разрешению записи на канал и количеству кадров на канал.
5. Дополнительным функциям - наличию и количеству тревожных входов \ выходов. По возможности подключения GPS и GPRS модулей, различным возможностям прошивки.
6. Симплекс \ дуплекс \ триплекс. Видео-выход на внешний экран.


1. Можно выделить два типа хранения данных – жесткие диски и флэш память.

К преимуществам жестких дисков можно отнести большую вместимость и сохранность данных. Все авторегистраторы, поддерживающие жесткие диски, имеют встроенную виброзащиту, поэтому тряска не страшна. Однако главным минусом является то, что жесткие диски не работают при температурах ниже нуля, а также к недостаткам можно отнести неудобство переноса данных на компьютер.

Плюсы флеш памяти очевидны – дешевизна, не требует дополнительной виброзащиты, а как следствие малые размеры регистратора, низкий ток потребления – можно смело оставлять работать от аккумулятора; простота считывания данных на компьютер / КПК.

Наверно единственный минус – ограничение по количеству циклов перезаписи. Хотя у современных флэш карт этот ресурс большой, следует время от времени проверять карту на работоспособность. Обратите внимание, что карта в 1 Гб перезаписывается в два раза чаще, чем 2 Гб, и выходит из строя в два раза быстрее.

Все модели, представленные в нашем магазине поддерживают либо флэш карту, либо флэш карту и жесткий диск.

2. Существует несколько кодеков.

При равном визуальном качестве, местА в порядке убывания размера файла:
Motion JPEG
JPEG 2000
MPEG2
MPEG4
H.264

При равном разрешении кадра требуемые для редактирования и воспроизведения ресурсы (скорость процессора и память) наоборот, растут сверху вниз. Т.е. одна минута видео сжатого Motion JPEG занимает места больше, чем та же минута сжатая H.264, а устройство с кодеком H.264 обладает более мощными вычислительными ресурсами.

Что дает более сильное сжатие:

1. Экономится место \ позволяет хранить больше информации.
2. Флэш карта «проживет» дольше, так как на один цикл записи помещается больше времени видео.
3. Флэш карты характеризуются еще один показателем, как скорость записи на нее. Не исключено, что недорогая карта не будет успевать записывать, если используется слабое сжатие, и напротив, такая карта великолепно будет работать на регистраторе с более сильным сжатием.
4. Сильное сжатие необходимо, если вы собираетесь использовать он-лайн мониторинг через GPRS-интернет, так как это позволит чувствительно экономить на трафике при передаче картинки.


3. Наличие встроенного дисплея позволяет на месте просматривать записанное видео, например, продемонстрировать инспектору ГИБДД сигнал светофора, на который вы действительно проехали, а не тот, который ему показался.

4. Видеорегистратор может иметь любое количество видео-входов, у нас представлены модели с 1, 2 и 4 видео-входами. В зависимости от мощности, автомобильные видеорегистраторы способны записывать с разрешением:

 

                 NTSC PAL

D1    704x480   704x576

VGA  640x480 640x480

HD1  704x240 704x288  640x224  640x272

CIF  352x240  352x288

QVGA  320x240  320x240

QCIF  160x120  176x144

Однако следует обратить внимание, что зачастую, четырех канальный регистратор способен записывать только один канал с разрешением D1, а при записи четырех разрешение будет уже CIF.

Следующий фактор, влияющий на качество записи – количество кадров в секунду (fps, frames per second). Чтобы картинка не получалась «дерганой» необходимо 25к\с для формата PAL и 30к\с NTSC (вообще-то достаточно 24к\с, но для этих форматов принята такая скорость записи). Однако не все регистраторы обладают достаточной вычислительной мощью. Возможен вариант, когда регистратор способен записывать один канал с разрешением D1 и 25к\с, но при записи четырех каналов с этим же разрешением, количество кадров в секунду на канал будет вычисляться делением 25 на 4, и составит 6,25 к\с на канал. Однако этот же регистратор способен будет записывать все четыре канала со скоростью 25к\с на канал, но с меньшим разрешением – CIF.

Немаловажной функцией автомобильного видеорегистратора является возможность подключения микрофона, который устанавливается в районе водительского окна и служит для записи диалога с инспектором ГИБДД - не зря же он старается, когда громко и отчетливо произносит звание и фамилию. При выборе авторегистратора следует обращать внимание на наличие аудио-входа.

5. К дополнительным возможностям автомобильного видеорегистратора можно отнести:

1. Наличие тревожных входов \ выходов. Они предназначены для подключения регистратора к автосигнализации, датчикам открытия дверей и прочим. Т.е. регистратор способен сам включаться, если сработала сигнализация (теперь вы узнаете, кто помял машину и скрылся).
2. Возможность подключения GPS модулей. Авторегистратор способен сохранять координаты пути в отдельный файл, с последующей возможность накладывать эти координаты на карту; записывать координаты, точные время и дату со спутника, скорость машины непосредственно на видео. Некоторые автомобильные видеорегистраторы могут подключаться к спидометру машины и записывать показания скорости на видео. Однако следует обратить внимание на то, что спидометры всех автомобилей намерено «врут» в большую сторону. Т.е. если по спидометру вы движетесь по городу со скоростью 72км\ч (превышая положенную), то реальная скорость будет около 70км\ч (разрешенное превышение). GPS модуль же вычисляет точную скорость движения, и на видео будет отображено именно 70км\ч, что в случае аварии будет говорить в вашу пользу (вы не превышали).
3. Возможность подключения GPRS модуля позволяет просматривать видео или фото с автомобильного видеорегистратора через Интернет. На своем компьютере вы сможете получать как «живую» картинку, так и просматривать архивное видео, а также отслеживать перемещение машины по GPS координатам, получать смс сообщения на свой телефон. Для автотранспортных предприятий становится возможным организовать единую систему наблюдения и управления транспортом.
Автомобильный видеорегистратор с подключенным GPRS модулем может служить дополнительной охранной системой. Т.к. он не связан с сигнализацией и включается автоматически с поворотом ключа, то угонщик может и не подозревать, что его передвижение, включая координаты и видео, отслеживается в он-лайн режиме, а владелец машины видит его лицо (при установленной камере с видом внутрь салона).
4. И конечно каждая модель автомобильного видеорегистратора обладает различными функциями, например, запись по расписанию, запись на протяжении определенного времени после выключения зажигания и др.

 

6. Не все регистраторы способны одновременно записывать и воспроизводить записанное.

Различают следующие типы: симплекс \ дуплекс \ триплекс.

1. Симплекс (simplex) – регистратор способен либо записывать, либо воспроизводить.
2. Дуплекс (duplex) – регистратор способен одновременно записывать и воспроизводить записываемое.
3. Триплекс (triplex) - регистратор способен одновременно записывать, воспроизводить записываемое или ранее записанное.


При выборе регистратора следует обратить внимание на наличие видео-выхода, для последующего подключения внешнего дисплея (это может быть автомагнитола с экраном, авто телевизор и др.) Вид с камеры заднего вида, подключенной к автомагнитоле сильно облегчает парковку и езду задним ходом.

Если Вы затрудняетесь с выбором автомобильного видеорегистратора, обращайтесь к нам, мы с радостью подберем для Вас лучший вариант, исходя из Ваших пожеланий.

simaxauto.ru/kontakti

г.Белгород, ул.Северо-Донецкая, 1

Телефон: (4722) 37-00-42, 8 980-327-63-40

 

Как правильно выбирать GPS-навигатор

<!--break-->Вам знакома ситуация долгих часов блуждания по незнакомым маршрутам в поисках нужного пути? Или вы часами простаиваете в километровых пробках вместо того, чтобы наслаждаться комфортной ездой? Задумались над покупкой gps-навигатора, но не можете сделать правильный выбор, угадав все необходимые параметры нужного устройства? Как раз об этом и пойдёт речь в данной теме.

Благодаря постоянному технологическому прогрессу gps-навигаторы перестали быть роскошью и перешли в раздел необходимого подручного средства особенно в мегаполисах. Конечно, они по-прежнему стоят немалых денег, но, если раньше навигаторы можно было найти только в специализированных магазинах, то сейчас они стали доступны в различных точках продаж, реализующих электронику.

Прежде всего, следует подумать, какие функции навигатора наиболее важны для вас и какие задачи вы ставите перед устройством? Каким должен быть объём карты памяти, размер экрана, цветовая палитра дисплея, качество изображения, количество точек и трэков, мощность процессора? Итак, преступим.

Конечно же, первый признак, по которому мы оцениваем понравившийся товар — это внешний вид. Но всё же не стоит подкупаться красивым интерфейсом, так как он может не соответствовать необходимому вам набору функций. Поэтому не ориентируйтесь на красивую оболочку. Прежде всего, узнайте характеристики встроенного чипа, так как именно от него зависит количество принимаемых каналов спутниковой связи, а вместе с тем и качество работы навигатора. Вам нужно устройство, принимающее от 12 до 20 каналов.

Следующий пункт — процессор нашего навигатора. Чем мощнее процессор, тем большее количество функций он способен выполнять и тем быстрее скорость обработки и передачи данных. Путевые точки, которые соединяясь в треки, образуют линии маршрута на дисплее, очень важная характеристика, так как от них зависит длина и сложность построения маршрута. Чем больше путевых точек, тем больше разнообразных маршрутов будет доступно вашему устройству. Их количество не должно быть менее 500, а количество запоминаемых треков — менее 15. Не менее важный параметр навигатора размер памяти самого устройства, желательно, чтобы он был не ниже 500 Мб. Покупайте устройство с разъёмом для подключения карты памяти, тогда вы не будете ограничены в объёме и сможете менять карты в зависимости от ситуации. Если вам приходится большую часть времени проводить в пути или командировках на своём авто, то было бы уместно приобрести дополнительные флэш-карты для запоминания большего количества маршрутов, а также шнур для соединения с КПК либо ноутбуком, откуда можно загрузить или наоборот выгрузить дополнительные карты и маршруты. Очень удобны карты памяти с автопрокладкой маршрута для быстрого выбора наиболее короткого и удобного пути.

Выбирайте навигатор с большим экраном и цветным дисплеем для наиболее полного зрительного удобства. Самым комфортным вариантом является сенсорный экран, так как позволяет найти объект прикосновением к дисплею. Следует обратить внимание на диагональ дисплея, обычно она колеблется от 3,5 до 7,1 дюйма, а также разрешение экрана от 128х160 до 640х480 пикселей. Ещё один не менее важный элемент навигатора — встроенный туда магнитный компас, позволяющий мгновенно сориентироваться в незнакомой местности вне зависимости от сигналов спутников.

Переходим к модели вашего будущего навигатора. Существует несколько разновидностей от простых, выполняющих функции навигации и пару-тройку дополнительных, до моделей с функциями мультимедиа, приёма с нескольких потоков спутников, беспроводной связи, mp3 проигрывателя и usb-гнезда для подсоединения к компьютеру. Вопрос в том, какую модель ищете вы?

Важнейший элемент — внешняя антенна навигатора, которая обеспечивает бесперебойную связь, особенно в условиях пасмурной погоды или же среди многоэтажек, крыши которых становятся серьёзной помехой для приёма сигналов видимых спутников. Внешние условия могут стать серьёзной помехой для приёма gps сигналов, поэтому актуальным становится подключение дополнительных датчиков, например спидометра, что позволит математически с небольшой погрешностью вычислить маршрут даже при отсутствии сигнала. Для надёжной работы навигатора без помех необходимо выбрать прочное крепление, чтобы его не болтало от езды по неровным поверхностям.

Gps-устройства работают как на солевых батарейках, так и на аккумуляторах. Конечно же для авто навигаторов удобнее использование аккумуляторного питания, которое подключается через разъём прикуривателя. В автономном же режиме навигатор способен проработать не менее 5 часов.

Для водителей-новичков не лишней будет функция голосовой подсказки, что позволяет максимально сосредоточиться на дороге. Большой процент ДТП происходит в момент разговора водителя по телефону, поэтому целесообразнее приобретать навигаторы с функциями Bluetooth и Hands Free, для соединения вашего устройства с телефоном и обменом информацией с собеседником. Таким образом, на начальном этапе пути вы сможете связаться с человеком, к которому вы направляетесь и посредством данных вам ориентиров наиболее точно задать маршрут места назначения.

Выпущены навигаторы последнего поколения, которые поддерживают wi-fi, так в моменты отдыха вы сможете прогуляться по просторам интернета и узнать об изменениях погоды и курсов валют. Есть навигаторы, поддерживающие функции mp3-плеера и fm-трансляторов для прослушивания аудио файлов и просмотра фильмов. Usb-разъём делает возможным подключение внешних мультимедийных носителей, что позволяет использовать навигатор для чтения или просмотра иной информации. Но все эти утилиты на любителя.

Самое главное выбрать навигатор по душе с полным комплектом необходимых функций. Надеемся, что, поделившись с вами имеющейся у нас информацией, мы помогли вам разобраться в огромном ассортименте предложенных навигаторов, и вы сделаете правильный выбор, основываясь на уже имеющихся у вас знаниях. Желаем, чтобы с приобретением данного устройства ваши поездки стали максимально комфортными и мобильными!
 

www.avtobeginner.ru

Как угоняют машины

<!--break-->

Эксперт по угоностойкости автомобилей компании Угона.нет — Алексей Курчанов рассказал зрителям РЕН ТВ как угоняют машины c помощью интеллектуальных технических средств и как можно от них защититься. На сегодняшний день известно множество способов угона автомобилей, которыми пользуются угонщики: мануфактурный код-граббер, заводилка, замена блоков или модулей, провороты для замков, Бамп-Ган, GSM/GPS глушилка.

Мануфактурный код-граббер — перехватывает код сигнализации и записывает его в свою память. Является одним из основных приспособлений, которые используются автоугонщиками. Обычно код-грабберы делаются в корпусах от брелоков популярных сигнализаций. Взломать код-граббером можно почти всю линейку сигнализаций одной модели. Защита от мануфактурного код-граббера — это сигнализация с диалоговым кодом и индивидуальными ключами шифрования. Система, принявшая сигнал, убеждается, что он был отправлен со "своего" брелка, это случается не один раз, а в диалоге. Система и брелок несколько раз обмениваются кодовыми числами, которые изменяются в независимом порядке. Если коды совпадают, то команда выполняется, а на пульт посылается подтверждение. Повторить такой диалог иным устройством — код-грабером - и этим снять систему с охраны невозможно.

Заводилка создана для оключения штатного иммобилайзера. Выполняется в виде диагностического устройства. Подключается к штатному диагностическому разъёму, после чего вводится требуемая комбинация с клавиатуры и блокировка двигателя отключается. Чтобы защититься от заводики, можно ставить дополнительный иммобилайзер и установить диагностический разъём в потайное место.

Замена блоков или модулей - один из простых способов отключить штатный иммобилайзер. Это возможно не на всех автомобилях, например, группа VAG применяет множество мультиплексных блоков, которые не работают друг без друга. Но на таких популярных машинах как Mazda, Ford, Mitsubishi, Honda, Toyota, Lexus и прочие, это возможно. Достаточно заменить 1-3 элемента на заранее приготовленные угонщиком, и двигатель можно запускать. Защита от замены блоков — это установка кожухов на ЭБУ и дополнительного иммобилайзера.

Провороты для замков или свертки и свертыши вскрывают автомобильные замки вандальным методом. После этого механизм замка ломается и требует замены. Действие занимает всего несколько секунд. Взламывается большинство видов автомобильных замков. Изготавливаются провороты кустарным способом. Заготовка, которая вставлется в личинку замка выполняется из высокопрочного металла. В качестве защиты от проворотов применяются дверные блокираторы, например, замок Defen.Time. Запорный механизм замка можно устанавливать под любым углом и в любом месте двери машины, имеет гибкий привод, который позволяет легко найти место для крепления замка. Вторым способом противодействия проворотам может быть блокиратор рулевого вала.

Бампинг, Бамп-Ган — приспособление, вскрывающее пиновые замки. Ударным методом пины в механизме личинки замка встают в необходимую комбинацию, и замок проворачивается. Защита от Бамп-Гана — это блокиратор с личинкой ABLOY. Специальные возможности блокиратора «Гарант» заключаются том, что к нему сложно подступиться и работа там каким-либо слесарным инструментом или "болгаркой" невозможна. Секретность дискового механизма замка очень высока, он имеет до 360.000.000 возможных комбинаций ключа. Закаленная нижняя часть муфты твердостью свыше HRC 50, а также специально установленные вращающийся защитный стакан и шайба не дают высверливать механизм.

GSM/GPS глушилка — подавитель GSM и GPS сигнала, действует в радиусе до 15 метров. Если в эфире создать помехи, то сообщение о тревоге или местоположении автомобиля не пройдет. Глушилка продаётся через Интернет. Так как она используется в мирных целях (для конференций), то запретить к продаже ее никто не может. Защита от глушения — это функция контроля канала связи, которая присутствует, например, в линейке устройств MS-P GSM. Устройство, установленное в машине, с определенным интервалом отправляет сигнал, получив который сервер убеждается, что автомобиль в порядке. Если же в определённое время этот контрольный сигнал не доходит до сервера, то это расценивается как глушение и сервер высылает абоненту тревожное SMS-сообщение или звонок. Помимо глушилки существует прибор Маяк (или закладка), устанавливается в автомобиль максимально скрытно. Имеет автономный источник питания, поэтому найти эту закладку очень непросто. Главным принципом работы маяка является работа в "спящем режиме" в течение долгого времени. Поэтому устройство не "фонит" и найти его при помощи детектора поля невозможно. Если автомобиль угнали, и после угона он помещен в "отстойнике", то через какое-то время устройство выйдет на связь с абонентом и покажет, где оно находится.

Таким образом, на любой известный сегодня способ угона современные разработчики протвоугонных систем имеют противодействие простое и эффективное, надо только правильно отнестись к выбору сигнализации и угон автомобиля вам не будет угрожать.

Глушилка

 

Маячок

Заводилка

Код-граббер

Провороты для замков

 

Установочный центр Угона.нет
Москва, ул. Дубининская, д. 59, тел. (495) 725-04-66
www.ugona.net

drom.ru

Каркам Q4 Lite vs Mobile-i (сравнение видеорегистраторов)

Эта страница посвящена сравнению двух довольно популярных видеорегистраторов — Каркам Q4 Lite и OiTEZ Mobile-i Full HD 1080p. Обзор будет пополняться в течение ближайшего времени новым фото и видео материалом.


Методика сравнения

За базу был взят Mobile-i, так как обладает минимумом настроек, а далее рядом с ним в синхронном режиме съемки прогонялся Каркам Q4 Lite во всех режимах настройки съемки.
Версии прошивки видеорегистраторов

Mobile-i — v2011060319
Каркам Q4 Lite — v4.5 T2L-GBH

Оба устройства построены на чипсете Ambarella.


Характеристики видеорегистраторов

OiTEZ Mobile-i Full HD 1080p

Матрица: 5Mpx
Объектив: 120?, f=2.6мм, 4G
Разрешение записи: 1920х1080/1280х720/848х480/640х480
Дисплей: 2.4? LCD TFT
Видео Кодек: H.264 AVC
Формат видео: mov
Запись звука: есть
Циклическая запись: 300Mb/500Mb, одним фрагментом
Карты памяти: micro SDHC от 4Гб до 32Гб
Выходы/Входы: USB / HDMI / AV OUT
Вес: 115гр
Рабочая температура: -10 до +70
 

Каркам Q4 Lite

Объектив 120 градусов
Сенсор: 5Мп, сенсор 1/2”
Разрешение записи 1920х1080@30
1440х1080@30 кадров в секунду;
1280х720@30 кадров в секунду;
848х480@60 кадров в секунду.
Кодек (сжатие): H.264
Формат записи: MOV – воспроизведение на компьютере любым плеером (требуется соответствующий кодек)
Фото: 1. 5Мп, разрешение 2592*1944 (Фотографии получаются выпуклыми, т.к. объектив 120 градусов.)
Экран: 2” LCD, просмотр записи на месте, автоматическое отключение экрана
Режим день/ночь
Цикличная запись по 1/3/5/10/15/30/45 мин.
Автоматическая последовательная перезапись старых блоков при заполнении карты памяти
Автоматическое включение и начало записи при подаче питания (подключении адаптера питания)
Остановка записи Автоматическое выключение с настраиваемой в меню задержкой при отключении внешнего питания
Разворот записываемого видео на 180 градусов для установки как кверху камерой, так и книзу.
Наложение даты/времени на видео
Наложение номера авто на видео
Динамик, встроенный
Микрофон , встроенный.
Функция отключения микрофона вручную одним нажатием на клавишу во время записи или постоянное.
Видео-выход AV / HDMI: 720p/1080i
Автоматическое переключение на внешний экран при подключении кабеля
Дуплекс режим Отображение на встроенном экране / внешнем мониторе записываемого видео
Поддержка SDHC до 32ГБ (требуется Class 4 и выше)
Встроенная память 228MB, вмещающая фрагменты до 3 мин. 48 сек. записи в максимальном качестве.
Функция вырезания необходимого фрагмента записи из блока любой продолжительности.
Функция резервного копирования – копирование получившегося фрагмента с карты памяти на встроенную память и обратно, на новую карту памяти, т.е. возможность сделать копию спорного момента для протокола.
Защита от перезаписи. Эта функция позволяет одним нажатием клавиши во время записи защитить текущий и предыдущий блоки записи от автоматического удаления в случае заполнения карты памяти
 

Настройки видеорегистраторов
Во время тестирования все настройки устройств были установлены на заводские параметры, что означало либо нулевое значение параметра либо «Авто».
Тест №1 — угол обзора устройств

Угол обзора OiTEZ Mobile-i

Угол обзора Каркам Q4 Lite

Тест №2.1 — съемка в дневное время суток

Каркам Q4 Lite

 

 Исходный видеофайл: narod.ru/disk/33814625001/AMBA0001.MOV.html (34.9 МБ)

OiTEZ Mobile-i:

 

Может ли видеозапись быть доказательством в суде? Ответ юристов – да, может. Обратимся к Закону...

Кодекс об Административных Правонарушениях (КоАП)

Статья 26.2. «Доказательства» КоАП гласит, что «Доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные… имеющие значение для правильного разрешения дела».

В статье 26.7. «Документы» указано, что документы признаются доказательствами, а к ним «могут быть отнесены материалы фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации».

В статье 55 «Доказательства» Гражданского процессуального кодекса прямо говорится: «…Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио- и видеозаписей, заключений экспертов…»
В том же ГПК возможность использования записи как доказательства закрепляется в статьях 77 и 78.

Арбитражный процессуальный кодекс РФ говорит нам о том же в ст.ст. 64, 89

Уголовно процессуальный кодекс упоминает аудио- и видеозапись как доказательство в статье 84 «Иные документы» и ещё нескольких статьях.

Таким образом, в любых делах и в любом суде видеозапись является доказательством!

Никаких исключений для цифровой записи в законе не предусмотрено! Ни в одном документе! Поэтому запомните, что для суда не должно иметь значения, на каком носителе представлены доказательства - аналоговом, цифровом или бумажном, главное это их подлинность!

Для суда цифровая запись такое же доказательство как отпечатки пальцев или показания свидетелей!

 

КоАП РФ

Статья 26.2. Доказательства

1. Доказательствами по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело, устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения, виновность лица, привлекаемого к административной ответственности, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.
2. Эти данные устанавливаются протоколом об административном правонарушении, иными протоколами, предусмотренными настоящим Кодексом, объяснениями лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, показаниями потерпевшего, свидетелей, заключениями эксперта, иными документами, а также показаниями специальных технических средств, вещественными доказательствами.
3. Не допускается использование доказательств, полученных с нарушением закона.

Статья 26.7. Документы

1. Документы признаются доказательствами, если сведения, изложенные или удостоверенные в них организациями, их объединениями, должностными лицами и гражданами, имеют значение для производства по делу об административном правонарушении.
2. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К документам могут быть отнесены материалы фото- и киносъемки, звуко- и видеозаписи, информационных баз и банков данных и иные носители информации.
3. Судья, орган, должностное лицо, в производстве которых находится дело об административном правонарушении, обязаны принять необходимые меры по обеспечению сохранности документов до разрешения дела по существу, а также принять решение о них по окончании рассмотрения дела.
4. В случаях, если документы обладают признаками, указанными в статье 26.6 настоящего Кодекса, такие документы являются вещественными доказательствами.

ГПК РФ

Статья 55. Доказательства

1. Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела.
Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио- и видеозаписей, заключений экспертов.
2. Доказательства, полученные с нарушением закона, не имеют юридической силы и не могут быть положены в основу решения суда.

Статья 77. Аудио- и видеозаписи

Лицо, представляющее аудио- и (или) видеозаписи на электронном или ином носителе либо ходатайствующее об их истребовании, обязано указать, когда, кем и в каких условиях осуществлялись записи.

Статья 78. Хранение и возврат носителей аудио- и видеозаписей

1. Носители аудио- и видеозаписей хранятся в суде. Суд принимает меры для сохранения их в неизменном состоянии.
2. В исключительных случаях после вступления решения суда в законную силу носители аудио- и видеозаписей могут быть возвращены лицу или организации, от которых они получены. По ходатайству лица, участвующего в деле, ему могут быть выданы изготовленные за его счет копии записей.
По вопросу возврата носителей аудио- и видеозаписей суд выносит определение, на которое может быть подана частная жалоба.

АПК РФ

Статья 64. Доказательства

1. Доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном настоящим Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.
2. В качестве доказательств допускаются письменные и вещественные доказательства, объяснения лиц, участвующих в деле, заключения экспертов, показания свидетелей, аудио- и видеозаписи, иные документы и материалы.
3. Не допускается использование доказательств, полученных с нарушением федерального закона.

Статья 89. Иные документы и материалы

1. Иные документы и материалы допускаются в качестве доказательств, если содержат сведения об обстоятельствах, имеющих значение для правильного рассмотрения дела.
2. Иные документы и материалы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменной, так и в иной форме. К ним могут относиться материалы фото- и киносъемки, аудио- и видеозаписи и иные носители информации, полученные, истребованные или представленные в порядке, установленном настоящим Кодексом.
3. Документы приобщаются к материалам дела и хранятся в арбитражном суде в течение всего срока хранения дела. По ходатайству лица, от которого они были получены, документы или их копии могут быть ему возвращены.

УПК РФ

Статья 84. Иные документы

1. Иные документы допускаются в качестве доказательств, если изложенные в них сведения имеют значение для установления обстоятельств, указанных в статье 73 настоящего Кодекса.
2. Документы могут содержать сведения, зафиксированные как в письменном, так и в ином виде. К ним могут относиться материалы фото- и киносъемки, аудио- и видеозаписи и иные носители информации, полученные, истребованные или представленные в порядке, установленном статьей 86 настоящего Кодекса.
3. Документы приобщаются к материалам уголовного дела и хранятся в течение всего срока его хранения. По ходатайству законного владельца изъятые и приобщенные к уголовному делу документы или их копии могут быть переданы ему.
4. Документы, обладающие признаками, указанными в части первой статьи 81 настоящего Кодекса, признаются вещественными доказательствами.

Смотрите также:

Статья 166. Протокол следственного действия
Статья 189. Общие правила проведения допроса
Статья 190. Протокол допроса
Статья 192. Очная ставка
Статья 217. Ознакомление обвиняемого и его защитника с материалами уголовного дела
Статья 276. Оглашение показаний подсудимого
Статья 281. Оглашение показаний потерпевшего и свидетеля

по материалам портала Максиз Безопасность

 

Если Вы затрудняетесь с выбором автомобильного видеорегистратора, обращайтесь к нам, мы с радостью подберем для Вас лучший вариант, исходя из Ваших пожеланий.


simaxauto.ru/kontakti

г.Белгород, ул.Северо-Донецкая, 1

Телефон: (4722) 37-00-42, 8 980-327-63-40

 

Обзор Urive Albatross

<!--break-->

Общее описание

На обзор был представлен автомобильный двухканальный видеорегистратор Urive Albatross HD (модель MD-7000P, версия ПО 1.8Z), производимого компанией Mi Dong Electronics&Telecommunication CO., LTD (Южная Корея), с двумя видеокамерами (основная встроенная HD-формата и подключаемая внешняя VGA-формата), цветным сенсорным дисплеем и внешним GPS-модулем (опция). Регистратор имеет два варианта внешнего исполнения, отличающихся цветом корпуса (черный и белый), что позволяет выбрать вариант по вкусу и в соответствии с интерьером салона автомобиля.

Отличительными особенностями данной модели регистратора является оригинальный стильный дизайн и цветной сенсорный дисплей, который в регистраторах применен впервые. Такой дисплей позволяет не только просматривать записанное видео или контролировать работу обеих видеокамер, но и управлять всеми функциями и настройками регистратора с помощью графического сенсорного интерфейса, как в современных телефонах, смартфонах и планшетах. Это заметно облегчило управление регистратором, сделав его интуитивно понятным, а так же позволило отказаться от различных механических органов управления (кнопок и т.п.), единственным таким органом остался только выключатель питания на боковой стороне корпуса.

Качество картинки на дисплее вполне хорошее, однако следует иметь ввиду, что при его небольшом размере (2,4'') и разрешении (320х240) разглядеть на нем какие-либо мелкие детали и подробности невозможно. Например, при воспроизведении записи на нем совершенно неразличимы даже показания даты-времени и скорости, впечатанные в кадр (при записи эти же показания видны хорошо, т.к. тут они показываются отдельно и более крупно), так что продемонстрировать эти данные кому-либо прямо на месте не получится.

Поскольку дисплей имеет стандартный формат (соотношение сторон 4:3), а формат основной встроенной HD-камеры 16:9, то при воспроизведении такого «широкоэкранного» видео на собственном дисплее оно получается сжато по горизонтали и вытянуто по вертикали, т.к. картинка вписывается во всю площадь экрана. А вот при записи она вписывается в экран лишь по ширине и, соответственно, искажений не происходит, но сверху и снизу при этом получаются черные полосы, на которые в этом случае выводится разная информация (внизу – версия прошивки, дата-время и скорость, вверху – красная мигающая надпись «REC»). Что касается внешней VGA-камеры, то во всех случаях ее картинка выглядит нормально, т.к. ее формат полностью совпадает с форматом дисплея.

Углы обзора дисплея достаточно большие, что позволяет комфортно наблюдать его в том числе и под углом, а вот поверхность дисплея глянцевая и потому довольно заметно бликует особенно в солнечную погоду, даже несмотря на то, что при его типичном расположении прямые солнечные лучи на него попадают редко. Впрочем, при желании можно наклеить на дисплей специальную матовую антибликовую пленку, они выпускаются для телефонов и планшетов, среди них есть даже с защитой от отпечатков пальцев, что удобно именно для сенсорных дисплеев.

Регулировка яркости дисплея не предусмотрена и в яркий день ее, подчас, бывает маловато. А вот чтобы ночью дисплей не слепил и не отвлекал, предусмотрен через 1 или 2 минуты после запуска регистратора автоматический вывод заставки в виде показаний времени на черном фоне, возможно так же полное отключение дисплея (для отключения заставки или включения дисплея достаточно просто коснуться экрана в любом месте).

Крепления регистратора и внешней камеры устанавливаются на скотч, что обеспечивает их жесткую и надежную установку, при этом как сам регистратор, так и внешняя камера имеют возможность широкой регулировки наклона в вертикальной плоскости (верх-низ), для выбора направления обзора. Регулировка по горизонтали не предусмотрена, так что развернуть регистратор в боковом направлении, например, для видеозаписи беседы с инспектором, невозможно, остается довольствоваться только звуком (кстати, звук пишется достаточно хорошо даже снаружи). Хотя в принципе, крепление позволяет легко и быстро снять регистратор и направить его в нужную сторону, но держать его при этом придется в руках, т.к. гладкая и округлая форма корпуса не позволяет установить его, например, на торпеду или приборную панель, да и тянущиеся к нему три кабеля (питание, GPS-модуль и внешняя камера) этому тоже не способствуют. Кстати, и внешняя камера так же легко и быстро вынимается из своего крепления.

Возможность легкого и быстрого съема позволяет убирать регистратор и внешнюю камеру, например, на стоянке, что бывает полезно для сохранности регистратора и стекол, особенно в ночное время. Кстати, сами крепления выполнены из прозрачного пластика и даже скотч на них использован тоже прозрачный, что делает их относительно малозаметными снаружи.

Несмотря на некоторую кажущуюся «нежность» креплений, их материал достаточно гибок и прочен, к тому же и сам регистратор, а тем более, внешняя камера, очень легкие, так что надежность креплений опасений не вызывает, при движении регистратор держится жестко и не вибрирует, чему опять-таки способствует его очень малый вес и продуманная фиксация. Правда, неизвестно как поведет себя этот тонкий пластик креплений зимой на морозе, но пока по понятным причинам проверить это не представляется возможным. Остается добавить, что в комплекте регистратора имеется специальный Г-образный ключ-шестигранник, служащий для фиксации креплений после их регулировки.

Регистратор имеет два канала видеозаписи и может вести одновременную запись с основной встроенной HD-камеры и дополнительной внешней VGA-камеры, подключаемой к регистратору с помощью кабеля-удлинителя (внешняя камера и кабель-удлинитель входят в комплект). Эта камера может использоваться так же и для съемки в салоне или в качестве камеры заднего вида. Регистратор может работать как с одной камерой (только основная встроенная), так и с двумя одновременно, а имеющийся встроенный микрофон (при желании отключаемый через меню настроек) позволяет синхронно вести запись звука.

В данном регистраторе используется встроенная HD-камера, способная работать в разрешении 1280х720 (формат кадра 16:9). Такой формат обеспечивает «широкоэкранное» изображение, которое наиболее подходит для регистраторов, т.к. содержит больше информации именно по бокам и меньше – по вертикали, т.е. в такой кадр попадает меньше бесполезного неба, а больше соседних полос движения. Особо следует отметить, что HD-разрешение основной камеры обеспечивается даже в двухкамерном режиме и это характерная особенность именно данного регистратора, поскольку все прочие двухкамерные регистраторы такое разрешение вообще имеют очень редко, да и то лишь в однокамерном режиме (без второй камеры). При двух же камерах разрешение понижается примерно вдвое, а так же при этом происходит еще и примерно двукратное снижение частоты кадров, и это типично для всех двухкамерных регистраторов.

В данном же регистраторе HD-разрешение основной камеры впервые стало доступно как в однокамерном, так и двухкамерном режиме, правда, снижение частоты кадров здесь все же происходит (при использовании одной основной камеры частота кадров составляет порядка 30 кадр/сек, а с двумя камерами – около 13 кадр/сек). Понижение частоты кадров в двухкамерном режиме, естественно, будет сказываться на съемке быстродвижущихся объектов, но это необходимая плата за использование второго канала, что при нынешней экономически доступной элементной базе пока неизбежно.

Основная встроенная камера имеет CMOS-матрицу разрешением 3 Мп, что с большим запасом перекрывает требования HD-формата, для которого достаточно было бы и матрицы в 1 Мп (1280х720=921600, т.е. менее 1 Мп). Формат кадра этой камеры 16:9, т.е. это «широкоэкранный» формат.

Внешняя камера имеет CMOS-матрицу разрешением 1,3 Мп, что так же с большим запасом перекрывает разрешение 640х480, которое обеспечивает видеоканал для этой камеры, для которого вполне достаточно было бы матрицы в 0,3 Мп (640х480=307200, т.е. чуть более 0,3 Мп). Формат кадра этой камеры 4:3, т.е. это обычный стандартный формат.

Вообще, применение в видеозаписи матриц с излишним количеством пикселей, чем это необходимо, нерационально, если учесть, что чем больше пикселей в матрице, тем, соответственно, меньше их физический размер, а это приводит к уменьшению чувствительности матрицы и к увеличению ее шумов, что будет сказываться в условиях слабой освещенности (ночью). А в свою очередь пониженная чувствительность матрицы приводит к увеличению экспозиции (аналог выдержки при фотосъемке), что будет вызывать смазывание движущихся элементов в кадре, особенно при слабой освещенности, когда экспозиция, и без того увеличенная из-за пониженной чувствительности матрицы, еще более увеличивается.

Таким образом, излишнее количество пикселей сверх минимально необходимого числа не только не способствует улучшению качества картинки (при видеосъемке оно все равно ограничено форматом записи), но и приводит к увеличению шумов изображения, а так же, вследствие понижения чувствительности и увеличения экспозиции, усиливает смазывание движущихся объектов в кадре. В результате, все это будет сказываться на качестве изображения именно в условиях слабой освещенности. Иными словами, от матрицы с излишним числом пикселей, чем это необходимо, не стоит ожидать хорошей ночной видеосъемки. Кстати, один из лучших по качеству ночной съемки регистратор BlackVue DR400G-HD как раз имеет матрицу именно с минимальным для его разрешения числом пикселей (Full HD 1920х1080=2073600, т.е. чуть более 2 Мп), и это, в частности, является одной из причин высокого качества его ночной съемки.

В данной же модели при меньшем разрешении (HD 1280х720) использована матрица в 3 Мп, что втрое больше минимально необходимого, не говоря уж о внешней камере, для которой это превышение вообще четырехкратное. Поэтому при ночной съемке качество обеих камер данного регистратора заметно падает, шумы становятся весьма существенными, а смазывание движущихся элементов картинки становится таким, что даже основная HD-камера способна запечатлеть номера машин только в непосредственной близости и лишь медленно движущихся или стоящих. Более быстрое движение приводит уже к такому сильному смазыванию, что не только номера, но подчас и марку машины определить уже затруднительно (еще раз следует подчеркнуть, что речь идет о ночной съемке, хотя в меньшей степени этот эффект заметен и днем).

Таким образом, несмотря на то, что внешняя камера имеет вполне неплохие характеристики матрицы, но реально она используется в режиме 640х480, а такого разрешения достаточно лишь для общей оценки характера обстановки (кто как двигался и где находился) и не более того. Например, номера сзади можно рассмотреть практически только днем при удачном освещении и ракурсе и лишь буквально рядом, причем по центру, к периферии кадра четкость и так весьма невысокая становится еще ниже. Этому еще и способствует широкий угол обзора задней камеры и вытекающие отсюда геометрические искажения и довольно сильное «замыливание» картинки по краям.

Качество записи основной HD-камеры заметно выше и позволяет запечатлеть достаточно мелкие детали изображения, однако она имеет еще более широкий угол обзора, что с одной стороны хорошо (больше информации отображается по бокам), но с другой – при этом все предметы в кадре становятся мельче и получаются дальше, что затрудняет распознавание мелких деталей особенно на периферии кадра. Правда, для основной HD-камеры имеется еще возможность съемки с увеличением на 50% и 100%, т.е. в полтора и два раза (устанавливается в настройках). Это может быть полезно при желании получить более крупное изображение, однако следует иметь ввиду, что достигается это чисто программно (изображение падающее на центральную часть просто «растягивается» далее на весь кадр), и потому при этом пропорционально снижается качество изображения и сужается угол обзора. Кстати, в Руководстве ошибочно сказано, что этот режим увеличения относится к режиму воспроизведения, в реальности же он относится именно к режиму записи и только к нему.

Углы обзора камер достаточно широкие, и если верить Руководству, а так же данным, указанным на упаковочной коробке, то они одинаковы и составляют 120° для обеих камер, однако на сайте производителя такой угол указан только для внешней камеры, а для встроенной – 140°. Это как раз, видимо, и соответствует истине, поскольку при сравнении видеозаписей четко видно, что встроенная камера явно более широкоугольная, чем внешняя.

Обе камеры пишут картинку в один общий видеофайл формата AVI (кодек Н.264), при этом в название каждого такого файла входит дата и время начала записи данного файла, что позволяет без проблем отыскать нужную запись в общем списке файлов. GPS-информация записывается в специальные файлы с расширением DAT, располагаемые в отдельной папке на карте памяти (подробнее о папках и системе обозначения файлов будет сказано ниже).

Просмотр таких avi-видеофайлов, в принципе, возможен на любых видеопроигрывателях (например, стандартный Windows Media Player и т.п.), поскольку это стандартный широкораспространенный формат (разумеется, при наличии кодека H.264), однако при этом будет показываться только изображение с основной камеры, поскольку обычно такие проигрыватели не способны работать с двухканальной видеозаписью (хотя существуют и такие, например, широко известный VLC media player). Поэтому для регистратора имеется собственное ПО, служащее как для просмотра таких двухканальных записей, включая и показ маршрута по картам Google (при наличии соединения с интернетом), так и для изменения настроек регистратора. Данное ПО изначально находится на карте памяти из комплекта регистратора и может быть установлено на любой компьютер под управлением Windows (более подробно это ПО будет рассмотрено далее). Для работы собственно регистратора оно не нужно и нахождение его на карте памяти не требуется.

Для экономии места на карте памяти имеется возможность съемки с пониженным качеством, размер видеофайлов при этом уменьшается. Выбор режимов H (высокое качество) и L (низкое качество) производится только через ПО, при этом их можно выставить различными для обычной записи и для парковочной (например, для обычной записи – режим H, а для парковочной – L).

Следует отметить, что уменьшение размера файлов в данном случае достигается весьма оригинально – не уменьшением разрешения съемки, как это обычно делается, а уменьшением битрейта, при этом само разрешение не меняется, оставаясь тем же самым (1280х720 для встроенной камеры и 640х480 для внешней). Преимущество данного способа в том, что снижение качества записи при этом субъективно менее заметно, т.к. оно происходит только для движущихся объектов, неподвижные или медленно движущиеся, а так же статические кадры записываются по-прежнему практически с максимальным качеством, в то время как в варианте с уменьшением разрешения снижается общая четкость независимо от содержания кадра.

Длительность видеофайла обычной записи в данном регистраторе неизменна и составляет 1 мин, а его размер при этом около 52 Мб в режиме высокого качества (H) и около 39 Мб – в режиме низкого качества (L), причем размер файлов практически одинаков как при использовании двух камер, так и при одной, что на первый взгляд выглядит странно. Но это объясняется тем, что при одной камере частота кадров максимальна (около 30 кадр/сек), а с двумя – автоматически понижается примерно вдвое (около 13 кадр/сек), а потому объем записываемой информации в обоих случаях остается практически одинаковым.

Что касается файлов событий (эвент-файлы) и парковочных файлов, то их длительность составляет 20 сек (10 сек – до события и 10 сек – после), потому и объем их, соответственно, втрое меньше (около 17 Мб в режиме H и 13 Мб в режиме L). Кстати, на упаковочной коробке длительность этих файлов указана 30 сек (10 сек до события и 20 сек – после), что не соответствует действительности, а вот в Руководстве длительность этих файлов указана правильно – 20 сек (10 сек – до события и 10 сек – после).

Такая запись предыстории событий позволяет зафиксировать не только сам момент события, но и некоторое время предшествующее ему, что облегчает анализ ситуации при ее разборе. Это обеспечивается наличием специальной буферной видеопамяти, куда запись ведется всегда и непрерывно, но скидывается она оттуда на карту, только если будет обнаружено событие (шок-сенсором или датчиком движения парковочного режима), в противном случае она там через некоторое время будет замещена новой записью и т.д. Кстати, благодаря той же буферной памяти пробелы между видеофайлами отсутствуют, т.е. ни один момент записи не будет упущен.

Регистратор имеет специальный режим парковки, во время которого запись производится только по определенным событиям – срабатыванию шок-сенсора или обнаружению движения в зоне обзора любой из камер, при этом на записи обеих камер фиксируется 10 сек до события и 10 сек после него (полная длительность парковочного файла – 20 сек).

Включение режима парковки происходит автоматически при выключении зажигания, причем это возможно лишь при использовании специального кабеля питания с 3х-проводным подключением (имеется в комплекте). При последующем включении зажигания режим парковки автоматически прекращается, и регистратор переходит в режим обычной съемки (при желании в любой момент регистратор может быть выключен имеющимся на нем выключателем питания). Наличие такого кабеля и такого подключения обязательно, поскольку никакого иного способа войти в режим парковки не предусмотрено. Кстати, в Руководстве как дополнительная опция указан еще и обычный кабель питания в прикуриватель, но хотя его использование и упрощает подключение, использование парковочного режима при этом невозможно.

Помимо автоматической записи эвент-файлов (по срабатыванию шок-сенсора на сотрясение) возможна так же и их принудительная запись при нажатии соответствующей сенсорной кнопки на дисплее в меню регистратора, при этом так же создается типичный эвент-файл длительностью 20 сек (10 сек – до нажатия и 10 сек – после). Таким образом, можно вручную зафиксировать в эвент-файл увиденное событие даже если оно уже произошло (но не более чем 10 сек назад). Следует заметить, что любое событие и так всегда фиксируется даже без нажатия кнопки, ведь регистратор всегда ведет непрерывную съемку. Разница лишь в том, что кнопкой событие фиксируется в эвент-файл, которых меньше и, соответственно, его среди них потом легче найти.

Регистратор может производить и фотосъемку, при этом в отдельной папке на карте памяти формируются jpg-файлы разрешением 1280х720 (с основной встро­енной камеры) и 640х480 (с внешней камеры, если она подключена), т.е. по сути это просто стоп-кадры с этих камер. Кстати, в отличие от видеозаписи, где показания даты-времени и скорости впечатываются лишь в кадры основной камеры, в фотофайлы эти показания впечатываются для обеих камер. Однако, следует разочаровать тех, кто надеется использовать регистратор как фотоаппарат, чтобы, например, запечатлеть подробности ДТП – съемка вне автомобиля невозможна, т.к. без внешнего питания он не работает (его внутренний источник рассчитан лишь на корректное завершение последнего записываемого файла при отключении питания и его хватает лишь на несколько секунд).

Регистратор способен работать в широком диапазоне питающих напряжений (12-24 вольта), при этом никаких внешних адаптеров или стабилизаторов питания ему не требуется (такой адаптер-стабилизатор питания находится непосредственно в самом регистраторе), что позволяет напрямую подключать его к бортсети как 12 вольт, так и 24 вольта.

Еще одна отличительная особенность данного регистратора – наличие встроенной системы контроля разрядки аккумулятора и таймера, аналогичные устройству Power Magic. Это позволяет использовать регистратор в парковочном режиме без опасений вызвать недопустимый разряд аккумулятора, поскольку при его разряде ниже заданного уровня регистратор отключается автоматически (предусмотрено 4 значения – 11,5V, 11,7V, 11,9V и 12,1V).

Правда, такое большое количество порогов отключения реально излишне, к тому же все они относятся к бортсети 12 вольт. А вот для бортсети 24 вольта никаких порогов не предусмотрено вообще, что странно, учитывая, что регистратор способен работать и в ней. На мой взгляд, вместо 4-х порогов для 12 вольт было бы лучше предусмотреть 2 порога для 12 вольт, и 2 – для 24 вольт, как это сделано в том же Power Magic, тем более, что 2-х порогов вполне достаточно (для зимы или для слабого аккумулятора – порог повыше, чтобы не разряжать аккумулятор слишком сильно, а для лета или нового хорошего аккумулятора – пониже). Имеющийся таймер так же позволяет производить автоматическое отключение регистратора в парковочном режиме через определенное время (предусмотрено 4 значения – 6, 12, 24 и 48 часов).

Следует отметить, что если в устройстве Power Magic обе этих системы (по напряжению и по времени) работают одновременно и независимо, то в данном регистраторе можно выбрать только что-то одно (отключение либо по напряжению, либо по времени). Однако, учитывая, что максимальное время работы по таймеру в этом регистраторе (48 часов) существенно меньше, чем в Power Magic (120 часов), это не является существенным, т.к. даже 48 часов работы регистратора вряд ли приведут к чрезмерному разряду аккумулятора, разве что аккумулятор совсем уж «дохлый» или же в сильный мороз (в этих случаях лучше избегать выбора максимального времени таймера, ограничиваясь значениями не более 24 часов).

Карты памяти используются типа микро-SD не менее 6 класса быстродействия, поддерживаются объемы до 32 Гб (в комплект регистратора входит карта на 8 Гб). При расчете максимального времени записи, которое может поместиться на карту памяти, следует иметь ввиду, что часть объема карты может резервироваться для записей парковочного режима (0%, 25% или 50%, в зависимости от настройки), которые помещаются в отдельную папку на карте. Таким образом, для обычных записей, соответственно, доступно 100%, 75% или 50% полного объема карты. Запись на карту производится только циклически, т.е. при заполнении отведенного под запись данного типа файлов объема карты новые записи будут перезаписываться на место самых старых (напомню, что для парковочных файлов отводится своя зарезервированная часть полного объема карты).

В данном регистраторе, как и в прочих корейских регистраторах (например, BlackVue и SmartBB), никакие файлы не защищены от стирания, включая и файлы по срабатыванию шок-сенсора, парковочные или созданные принудительно по нажатию соответствующих сенсорных кнопок. Следует заметить, что отсутствие защиты таких файлов от стирания – это вполне разумная мысль, до которой впервые наконец-то додумались именно корейцы. Возможно, что многие, находясь с рамках традиционных представлений, старательно вбитых им в головы китайскими маркетологами, могут воспринять такое нововведение «в штыки», что такие, якобы, важные «аварийные файлы» – и вдруг не защищены от стирания?! Но давайте разберемся в этом устоявшемся мнении.

Во-первых, вообще не совсем верно называть аварийными те файлы, которые записываются при срабатывании шок-сенсора, ведь они появляются не только при аварии или ДТП, но и, что гораздо чаще случается на наших дорогах, при срабатывании этого сенсора на неровностях дороги. Поэтому правильнее называть их эвент-файлы (от англ. event – событие), что точнее отражает их суть, и именно так они и называются здесь.

Во-вторых, в чем вообще смысл защиты таких файлов от стирания, особенно, учитывая объемы современных карт памяти, которых хватает на много часов записи? Ведь даже если эти файлы и не защищены, то до стирания именно важного файла (а не всякого мусора с записью каждого ухаба на дороге), пока до него дойдет очередь, пройдет немало времени (полный цикл перезаписи карты), за которое его при необходимости можно успеть сохранить, если там действительно имелось что-то важное. Ну а при ДТП тем более такое сохранение обычно производится или немедленно или спустя непродолжительное время, так что важный файл тоже не успеет затереться. В крайнем случае, гораздо проще и удобнее просто иметь запасную карту памяти, которую можно использовать вместо прежней, а прежнюю вытащить и сохранить.

Так что такая весьма сомнительная «фишка» как нестираемые файлы, преподносимая как достоинство, является, скорее, недостатком. Она заметно снижает удобство пользования регистратором, т.к. требует регулярного контроля и своевременной чистки карты от таких файлов (ведь сами они не удаляются), иначе довольно быстро вся она забивается такими нестираемыми файлами, и запись может внезапно прекратиться (иногда по «закону подлости» в самый важный момент). К тому же, такая необходимость постоянного контроля и очистки карты мало сочетается с принципом «поставил и забыл». В данном же регистраторе даже полное заполнение карты памяти такими эвент-файлами не вызывает никаких проблем, запись будет продолжаться как обычно, при этом новые файлы будут записываться на место самых старых.

Таким образом, если ничего экстраординарного не происходит (типа ДТП и пр.), то с данным регистратором от водителя вообще не требуется никаких действий, он не отвлекает его необходимостью постоянного контроля за своей работой или слежением за заполнением карты памяти, да и настройка шок-сенсора тоже, в принципе, не критична, ведь даже если он и будет чрезмерно часто срабатывать и создавать массу эвент-файлов, то запись все равно не прекратится даже при полном заполнении карты (самые старые файлы просто начнут перезаписываться новыми и т.д.). В других регистраторах, например, неточная настройка шок-сенсора может приводить к созданию слишком большого количества нестираемых «аварийных» файлов, которыми просто забивается карта памяти, после чего запись на нее становится невозможной (требуется регулярная ручная чистка).

Следовательно, в данном регистраторе эвент-файлы, в принципе, ничем не отличаются от обычных, кроме соответствующего буквенного индекса в названии и того, что помещаются они в отдельную папку «Event», причем такое разделение сделано лишь для лучшего ориентирования в общем списке файлов. Например, когда понадобится найти запись какого-то интересующего события, которое сопровождалось срабатыванием шок-сенсора (например, особо примечательный ухаб на дороге), то искать можно лишь в папке «Event», что уже легче. Кстати, то же самое касается и парковочных файлов и вообще всех прочих файлов – все они тоже перезаписываются.

Но вернемся к регистратору. При его включении начинается процесс загрузки (длится около 25 сек), в течение которого на дисплей сначала выводится заставка с логотипом регистратора, а затем – предупреждение о соблюдении осторожности при работе с ним во время движения (спереди на регистраторе при этом непрерывно горит синий светодиод-индикатор, гаснущий по окончанию загрузки). Кстати, если в регистраторе не окажется карты памяти, то он напомнит об этом соответствующим сообщением на дисплее и звуком зуммера. Кроме этого, регистратор периодически сам напоминает о форматировании карты памяти, которое можно делать прямо в регистраторе.

По окончанию загрузки начинается съемка, при этом на дисплей может выводиться либо изображение с основной камеры, либо с внешней, либо с обоих одновременно (режим PIP – картинка в картинке), при этом четверть экрана отводится под изображение с другой камеры. Изображение с задней камеры можно еще зеркально поворачивать, т.е. наблюдать его на экране либо так же, как оно выглядит, если обернуться и смотреть через заднее стекло (прямое изображение), либо как в зеркале заднего вида (зеркальное изображение). Следует заметить, что форма корпуса внешней камеры позволяет устанавливать ее в крепление в том числе и «вверх ногами», что нужно иметь ввиду, если изображение с нее на экране вдруг оказалось перевернутым.

Кстати, внешнюю камеру можно так же использовать в качестве камеры заднего вида при парковке, однако, следует учитывать, что по сравнению со специализированными камерами заднего вида, имеющие диагональный угол обзора порядка 170?, она имеет заметно меньший угол (120?), а кроме того, при движении задним ходом ее придется включать самостоятельно вручную, т.к. никакой связи с коробкой передач автомобиля не предусмотрено (специализированные камеры заднего вида при включении задней передачи автоматически включаются и выводят свою картинку на монитор).

При записи, когда на экран выводятся картинки с камер, в нижней части экрана отображается название и версия прошивки, дата и время, а так же скорость (только при подключении GPS-модуля). Та же информация впечатывается и в видеозапись, но только для передней камеры (на видеозаписи задней никаких отметок нет). В верхнем левом углу дисплея при записи мигает красный символ «REC», означающий, что ведется запись (при выключенном дисплее или в режиме, когда на него выводится заставка-часы, его не видно).

Использование GPS-модуля позволяет не только показывать скорость в кадре, но и позволяет (при использовании ПО из комплекта) отслеживать на компьютере маршрут по картам Google (при подключении к интернету). Кроме того, с помощью GPS происходит автоматическая коррекция даты и времени в регистраторе, благодаря чему они всегда точные, требуется только правильно указать свой часовой пояс в настройках (при отсутствии GPS-модуля время можно установить и вручную). Выносная конструкция GPS-модуля позволяет расположить его в салоне оптимальным образом для надежного приема сигналов спутников (крепление модуля производится на скотч). Чувствительность модуля нормальная, спутники схватываются достаточно быстро.

Следует отметить, что хотя в меню регистратора и имеется возможность ручной установки времени, но при подключенном GPS-модуле время всегда устанавливается только по нему (ручная установка не действует). В связи с этим необходимо всегда правильно выставлять часовой пояс, но это возможно только через прилагаемое ПО (в самом регистраторе такой возможности нет).

Кстати, указанные в ПО часовые пояса и соответствующие им города для России указаны неправильно, там не учтено нынешнее состояние часовых поясов в России. Например, для Москвы там указан еще ее прежний часовой пояс (+3), в то время как сейчас Москва оказалась уже в другом часовом поясе (+4) и т.д.. Это относится к большинству российских городов, однако следует иметь ввиду, что для некоторых из них время сдвинулось на разную величину (можно определить по компьютеру, там часовой пояс указывается автоматически).

Кроме того, учитывая, что распределение часовых поясов для России указано устаревшее, не исключено, что и в прошивке регистратора еще учитывается и переход на зимнее-летнее время, которое в России уже отменено (проверить это сейчас невозможно, поэтому это лишь предположение). Если это так, то возможно, что в соответствующее время (весной и осенью), когда прежде время сдвигалось, время в регистраторе тоже автоматически сдвинется и потребуется снова выставлять часовой пояс, но уже другой. Этот момент следует иметь ввиду, и не забывать проверять правильность времени в те дни, когда прежде оно переводилось (но повторяю, это лишь предположение).

Регистратор имеет систему встроенного меню, с помощью которого можно изменять функции и производить настройку регистратора, производить форматирование SD-карты, а так же просматривать видеозаписи и фото, сделанные любой из камер. Вход в меню и перемещение по его пунктам производится соответствующими кнопками графического интерфейса, выводимого на сенсорный дисплей (во время нахождения в меню видеозапись не ведется, о чем перед входом в меню выдается кратковременное предупреждение на дисплей).

В данном регистраторе имеется внутренний источник питания, служащий, как обычно, для корректного завершения последнего записываемого файла и выключения регистратора при отключении питания, поэтому вручную включать-отключать регистратор в принципе не требуется (хотя соответствующий выключатель на корпусе регистратора имеется). Следует отметить, что в отличие от подавляющего большинства других регистраторов, где в качестве внутреннего источника используются, как правило, литиевые аккумуляторы, в данном регистраторе применен так называемый «суперконденсатор» (т.е. мощный ионистор), точнее, их там установлено два в параллель (для увеличения емкости).

Запаса энергии в таком «суперконденсаторе» достаточно лишь на те несколько секунд, которые необходимы регистратору для завершения записи последнего файла и корректного выключения, поэтому ни о какой автономной работе регистратора (без внешнего питания) не может быть и речи, так что, например, поснимать вокруг машины в случае ДТП никак не получится.

В то же время «суперконденсаторы» имеют большие преимущества перед аккумуляторами – несопоставимо больший, чем у аккумуляторов, срок службы и значительно более высокая надежность, они неподвержены деградации свойств и параметров, что типично для всех аккумуляторов, они более устойчивы и работоспособны при отрицательных температурах и взрывобезопасны при высоких, ну и, наконец, для их зарядки не требуется никаких зарядных схем, что упрощает конструкцию и повышает надежность.

Для поддержания хода внутренних часов используется отдельная литиевая батарея-таблетка, поэтому ход времени не нарушается даже при длительном выключении регистратора, ну а при работающем регистраторе оно автоматически корректируется по GPS, поэтому ручная установка времени не требуется, хотя и предусмотрена (для комплектаций, где GPS отсутствует).

Как уже отмечалось, для питания регистратора предусмотрено два варианта питающего кабеля – штатный 3х-проводной, входящий в комплект, и кабель в прикуриватель (дополнительная опция). В зависимости от варианта используемого кабеля питания регистратор при включении-выключении зажигания может работать в различных режимах:

1. Подключение с помощью штатного 3х-проводного кабеля. Такой кабель подключается к «+ питания» после замка зажигания (т.е. туда, где напряжение появляется только при включении зажигания), к «+ питания» до замка зажигания (т.е. туда, где напряжение имеется всегда и независимо от замка зажигания, фактически – это «+ аккумулятора» автомобиля), ну и, конечно, к массе.

При таком подключении с выключением зажигания регистратор будет автоматически переходить в режим парковки, а с включением зажигания – в обычный режим записи, следовательно, в таком варианте регистратор будет работать всегда (если парковочный режим не требуется, можно выключить регистратор выключателем питания на его корпусе).

Для работы в парковочном режиме можно так же задать либо предельное напряжение разряда автомобильного аккумулятора (11,5V, 11,7V, 11,9V, 12,1V), либо время работы (6, 12, 24, 48 часов). Соответственно, при снижении напряжения питания до указанного значения, либо по истечению заданного времени регистратор автоматически выключится (если ранее будет включено зажигание, то регистратор автоматически перейдет в режим обычной съемки). Ну а если регистратор в парковочном режиме автоматически выключился, то при включении зажигания он так же автоматически включится в режим обычной съемки.

2. Подключение в прикуриватель (при наличии опционального кабеля питания). Здесь подключение происходит только по двум проводам (+питания и масса), поэтому использование парковочного режима невозможно в принципе, даже если напряжение в гнезде прикуривателя сохраняется и при выключенном зажигании (напомню, что никакого способа вручную перейти в парковочный режим не предусмотрено). При таком способе в зависимости от того, сохраняется ли напряжение в гнезде прикуривателя при выключении зажигания (зависит от особенностей автомобиля) возможны следующие варианты:

– если напряжение в прикуривателе появляется и пропадает в зависимости от зажигания, то включенный в такое гнездо регистратор будет включаться-выключаться автоматически одновременно с зажиганием, при этом выключатель питания на его боковой стороне можно постоянно установить во включенное положение (ON).

– если напряжение в прикуривателе имеется всегда и независимо от зажигания, то включать-выключать регистратор придется вручную тем же самым выключателем питания, либо просто втыкая-вынимая штеккер кабеля питания регистратора из гнезда прикуривателя.

Еще одним достоинством данного регистратора является широкий температурный диапазон, особенно в области отрицательных температур – по заверениям производителя он составляет от -20?С до +70?С, что позволяет эксплуатировать его даже в условиях российских зим.

Регистратор допускает возможность обновления своего ПО (прошивки), которое можно скачать с сайта изготовителя (процесс обновления подробно изложен в Руководстве).

В заключение следует отметить, что регистратор полностью и грамотно русифицирован, начиная с надписей на упаковочной коробке и Руководства и кончая системой встроенного меню и прилагаемого ПО.

А теперь рассмотрим комплект поставки регистратора Urive Albatross.

 

 

Комплект поставки

 

Регистратор поставляется в небольшой компактной и красочной упаковке, примененные материалы и полиграфия высокого качества, что говорит о серьезном подходе производителя ко всем деталям своей продукции. Все надписи на коробке выполнены на русском языке. На коробке указаны все основные особенности и параметры устройства, его тип и серийный номер, а так же вариант внешнего исполнения (черный или белый).

На лицевой стороне коробки имеется полное название изделия, изображение его внешнего вида и указаны его самые характерные особенности.

На обратной стороне указаны основные параметры изделия, его тип и серийный номер, производитель и дистрибьютор, а так же знаки сертификации (как европейские, так и РосТест).

Представленной на упаковке информации вполне достаточно для общего представления об устройстве, его возможностях и функциях.

Перейдем к содержимому коробки. В специальной форме из поролона расположен собственно регистратор, внешняя камера и кассета с картой памяти. Под ними в нижней части коробки в отдельной упаковке из белого картона располагаются все остальные принадлежности.

Сюда входят:

1. Кабель питания 3х-проводной с разъемом для подключения к регистратору. На кабеле имеется плавкий предохранитель, а так же помехоподавляющий фильтр для снижения помех, проникающих в регистратор по цепи питания. На конце кабеля имеется 3 цветных провода с маркировкой (порядок их подключения указан в Руководстве). Как уже отмечалось ранее, опционально может прикладываться кабель питания для подключения к прикуривателю.

2. Монтажные стойки (5 шт) для фиксации кабелей по периметру лобового стекла (устанавливаются на скотч). Но вообще-то кабели лучше прятать под накладки боковых стоек автомобиля и обивку потолка, выведя небольшие «хвостики» из под потолка достаточной длины для подключения к регистратору. Это, конечно, сложнее, но зато кабели будут проложены скрытно и их не будет заметно ни снаружи, ни внутри.

3. Ключ-шестигранник Г-образный для затяжки креплений регистратора и внешней камеры после регулировки их наклона.

 

 

4. Миниатюрный USB-картридер для карт памяти микро-SD (на фото защитный колпачок с картридера снят и находится рядом). Об этом картридере стоит сказать подробнее, т.к. на первый взгляд карту памяти туда установить совершенно невозможно, ее просто некуда вставлять! Однако если посмотреть маркировку на USB-разъеме картридера или пояснительные картинки на его упаковочном пакетике, то становится понятно, что карта в него устанавливается не сзади, как обычно, а спереди, прямо со стороны разъема! Там имеется небольшая щель, куда и вставляется карта памяти, после чего картридер обычным образом вставляется в USB-порт компьютера. Для извлечения карты следует нажать на небольшой шток-толкатель с тыльной стороны картридера (красный треугольник на фото). Кстати, несмотря на сверхминиатюрные размеры картридера, в нем имеется еще и светодиод-индикатор.

5. Кабель-удлинитель (6 метров), служащий для подключения внешней камеры к регистратору. Дело в том, что собственный кабель камеры имеет длину всего 1 метр, чего явно недостаточно для установки камеры на заднее стекло, к тому же разъем камеры по диаметру не подходит для непосредственного подключения к регистратору. Кабель-удлинитель решает все эти проблемы.

6. Запасной скотч (2 шт) для крепления регистратора и камеры. Может понадобиться, если вы решите переставить их в другую машину, т.к. старый скотч вряд ли получится использовать повторно.

7. Внешний GPS-модуль (опция) и скотч к нему. Модуль может наклеиваться в любое удобное место (например, на торпеду у ветрового стекла), где обеспечивается надежный прием сигнала спутников.

 

 

8. Руководство по эксплуатации (на русском языке). Содержит полное описание работы регистратора и его функций.

Кстати, на прилагаемой в комплекте карте памяти кроме штатного ПО для регистратора так же имеется полная электронная версия этого руководства на русском языке в pdf-формате.

Ну а теперь познакомимся с конструкцией регистратора.

 

 

Конструкция регистратора

Регистратор и внешняя камера выполнены в корпусах из глянцевого пластика. Цвет регистратора и камеры определяется вариантом исполнения и может быть либо черный, либо белый (далее рассматривается черный вариант), сборка выполнена добротно, ничего не люфтит, не скрипит и не дребезжит.

Большую часть задней стороны регистратора (обращенной в салон к водителю) занимает цветной LCD-дисплей диагональю 2,4 дюйма, который, как уже отмечалось, является сенсорным, т.е. реагирующим на касания. Сенсорный дисплей резистивного типа, т.е. он способен реагировать на любые касания, в отличие от емкостного типа, реагирующих исключительно на палец или на специальный стилус, предназначенный именно для емкостных дисплеев. В данном дисплее таких ограничений нет, и он реагирует на любые касания, как пальцем, так и любыми другими предметами.

Над дисплеем имеется логотип с названием, а под дисплеем – символ «HD», указывающий наличие HD-камеры (относится к основной встроенной камере). Правее под дисплеем находится отверстие встроенного микрофона для записи звука (при желании микрофон может быть отключен в меню)

 

В самой нижней части корпуса имеются два вентиляционных отверстия щелевого типа. Кстати, еще два таких же отверстия имеются с лицевой стороны регистратора. Следует отметить, что ввиду небольших габаритов и весьма компактной конструкции плотно забитой внутри электроникой, при работе регистратор довольно ощутимо греется, но, конечно, не до критичных значений, так что наличие вентиляционных отверстий вполне разумное решение.

 

На передней стороне регистратора (на фото крепление снято) имеются две вентиляционные щели, этикетка с данными, объектив встроенной HD-камеры и светодиод-индикатор, который горит синим цветом при загрузке, а так же мигает в парковочном режиме (в режиме обычной съемки он погашен). При обнаружении движения в зонах обзора любой из камер этот индикатор начинает часто мигать (регистратор при этом ведет запись парковочного файла).

 


<!--[if gte mso 9]>

Normal
0




false
false
false

RU
X-NONE
X-NONE













MicrosoftInternetExplorer4













<![endif]-->

 

Кстати, мигание этого индикатора в парковочном режиме сильно демаскирует регистратор, особенно ночью, что может иметь негативные последствия как для сохранности лобового стекла, так и для самого регистратора (на мой взгляд, следовало бы предусмотреть в меню возможность отключения этого индикатора, чтобы сам пользователь мог выбирать степень риска).

Слева на боковой стороне (если смотреть со стороны дисплея) расположен картридер для карты микро-SD и выключатель питания регистратора ползункового типа. Кстати, в России обычно принято движением вверх производить включение, а вниз – выключение, здесь же все наоборот – нижнее положение включенное, а верхнее – выключенное (возможно, в Корее так принято?). Но обозначения (ON-OFF) на корпусе имеются, так что все понятно. Впрочем, как уже отмечалось, пользоваться этим выключателем практически не приходится, его можно постоянно включить (ON), т.к. регистратор может работать синхронно с зажиганием: включено – регистратор начал запись, выключено – регистратор перешел в парковочный режим или выключился (в зависимости от варианта подключения питания).

Справа на боковой стороне (если смотреть со стороны дисплея) расположены три отверстия с разъемами – DC (для подключения кабеля питания), GPS (для подключения внешнего GPS-модуля) и CAM (для подключения кабеля-удлинителя внешней камеры). Все разъемы отличаются друг от друга либо конструкцией, либо диаметром (одинаковых разъемов нет), так что ошибочное подключение исключено даже при подключении вслепую.

 

 

На фото, где показан вид регистратора с боков, хорошо заметно как он фиксируется в креплении, которое охватывает его с обеих сторон и удерживает с помощью защелок. Фиксация прочная и надежная, но в то же время позволяет легко и быстро отщелкнуть регистратор, поддев и слегка отогнув защелку с одной из сторон.

Крепление состоит из двух частей, поворачивающихся относительно друг друга, что позволяет регулировать наклон регистратора по вертикали. Материал креплений прозрачный, скотч, которым они клеятся на лобовое стекло тоже прозрачный (после удаления защитной пленки), поэтому само крепление относительно малозаметно в том числе и снаружи. После того, как угол наклона регистратора выставлен, крепление может быть зафиксировано специальным болтом, стягивающем обе его части, для чего в комплекте регистратора имеется специальный Г-образный ключ-шестигранник.

Следует заметить, что в силу своих небольших габаритов регистратор не особо бросается в глаза, особенно если его разместить так, чтобы большая часть его корпуса пряталась за тонированную полосу, обычно имеющуюся по верхнему краю лобового стекла, а ниже ее выступала только часть корпуса с объективом. Естественно, в любом случае объектив должен находиться в зоне действия щеток стеклоочистителя.

Кстати, на мой взгляд, для меньшей заметности регистратор и внешнюю камеру стоило бы делать не из глянцевого пластика, боле заметного снаружи своим блеском, а из матового, который не бликует и более гармонирует с внутренними элементами салона автомобиля.

Внешняя камера имеет небольшой размер и установлена в аналогичном креплении, так же допускающем регулировку ее наклона по вертикали, сам кронштейн крепится тоже на скотч. Для соединения с регистратором используется кабель-удлинитель, длина которого с запасом обеспечивает возможность установки ка

 

 меры на заднее стекло и скрытную протяжку кабеля до регистратора. Следует иметь ввиду, что симметричная форма корпуса камеры позволяет установить ее в креплении двояко, при этом изображение с нее может быть как правильным, так и перевернутым вверх ногами.

Ну а теперь небольшое знакомство с внутренностями регистратора. После откручивания с передней стороны корпуса (со стороны объектива) двух винтов-саморезов корпус разделяется на две части. На передней части установлена небольшая печатная плата с камерой (сама камера находится под ней), соединенная гибким шлейфом с платой, размещенной в задней части корпуса, где, собственно, и находится вся электроника, включая дисплей под платой.


 

Рассматривая конструкцию и монтаж, можно отметить, что все выполнено тщательно, качество изготовления и монтажа по сравнению с китайским ширпотребом, как говорится, и рядом не лежало, придраться не к чему.

К сожалению, ничего определенного об основных элементах сказать нельзя, т.к. оба самых крупных чипа оказались недоступны. На одном из них (в центре платы) маркировка оказалась полностью скрыта резиноподобной наклейкой, удалить которую без риска повреждения чипа и платы представилось рискованным. Похоже, что это специальный кремнийорганический теплопроводящий материал, предназначенный для установки на него (точнее, на чип под ним) радиатора, снижающего нагрев этого чипа. От установки радиатора, видимо, впоследствии отказались, сочтя, что нагрев и так остается в пределах допустимого (возможно, при поставке в жаркие страны этот радиатор устанавливают, а для России его сочли излишним).

Второй крупный чип расположен под «суперконденсатором» (на фото крупный элемент голубого цвета в верхней части платы), и между ними все залито эпоксидным компаундом, так что не только рассмотреть чип, но даже и определить емкость «суперконденсатора» не представилось возможным.

Остальные мелкие элементы особо интереса не представляют. Кстати, в одном месте на плате (верхний левый угол) можно заметить несколько отсутствующих элементов (одна небольшая микросхема и два конденсатора), которые либо были признаны лишними, либо предусмотрены для каких-то модификаций.

 

 

На обратной стороне платы в основном собрана вся «мелочевка», так же там имеется дисплей, соединенный с платой гибким шлейфом. Там же с этой стороны платы размещен микрофон и миниатюрная литиевая батарейка для внутренних часов регистратора, что позволяет сохранять ход времени даже если регистратор длительное время не используется.

Динамика в регистраторе нет, поэтому звук при просмотре записанного видео через регистратор отсутствует. Недостатком это вряд ли можно считать, поскольку необходимость прослушивать звук на месте практически не возникает.

 

 

Работа с регистратором

Перед включением регистратора в него, естественно, необходимо установить карту памяти. Изначально на ней имеется файл-установщик специального ПО для просмотра видеозаписей данного регистратора (ПО предназначено для компьютеров под управлением Windows XP, Vista или Windows 7), а так же pdf-файл с русскоязычным Руководством. Кстати, ПО тоже русифицировано.

После установки ПО на компьютер все эти файлы, в принципе, можно удалить, т.к. для работы самого регистратора они не нужны, в регистратор можно вообще вставлять любую чистую карту как из комплекта, так и другую аналогичного типа (микро-SDHS, не менее 6-го класса быстродействия, объемом до 32 Гб включительно).

При первом же включении регистратор сам автоматически создаст на ней всю необходимую для своей работы структуру файлов и папок на основании той прошивки, что в него уже заложена изготовителем. Кстати, все подключения к регистратору (внешней камеры и модуля GPS) следует делать до включения питания, в противном случае эти устройства могут быть не обнаружены регистратором при загрузке и, соответственно, не функционировать.

 

 

При включении регистратора (подаче питания) начинается процесс загрузки, на дисплей при этом выводится заставка с названием регистратора, а затем предупреждение, которое сохраняется до окончания загрузки и перехода в режим съемки, при этом раздается длинный сигнал зуммера, после чего регистратор начинает работать.

Спереди регистратора в течение всей загрузки горит расположенный рядом с объективом индикатор синего цвета (по окончанию загрузки гаснет). Если при загрузке будет обнаружено, что карта памяти отсутствует, то об этом тоже выдается соответствующее сообщение, звучит зуммер и загрузка прекращается.

Кстати, автоматически раз в две недели при включении на дисплей выводится напоминание с предложением отформатировать карту памяти (при желании можно отказаться). В Руководстве тоже рекомендуется делать это именно с такой периодичностью. Как уже ранее говорилось, форматирование в данном регистраторе можно делать прямо в нем, для чего в меню предусмотрена соответствующая возможность.

 

 

Рассмотрим подробно работу и управление регистратором, а так же его интерфейс (в принципе, все это есть в Руководстве). Следует отметить, что как интерфейс, так и Руководство, полностью русифицированы и не представляют сложности в понимании.Весь процесс загрузки длится около 25 сек, сначала появляется заставка с названием (варианты заставок можно изменять в настройках), а затем, при наличии SD-карты, предупреждение безопасности. Если карта не обнаружена, выводится соответствующее уведомление и дальнейшая работа прекращается.

По окончании загрузки, если все исправно, раздается длинный сигнал зуммера и регистратор начинает снимать, при этом на дисплей выводится картинка с камеры. Ниже ее в отдельной строке отображается название и номер установленной версии ПО, дата и время, а так же скорость (только при подключенном GPS-модуле), а выше, так же в отдельной строке, красный мигающий символ REC (запись).

Если ничего не предпринимать, то через 1 или 2 мин (задается в настройках) на экран выводится заставка-часы на черном фоне, чтобы не слепить и не отвлекать при движении (ее можно совсем отключить в настройках, тогда на экране постоянно будет изображение с камеры).

В нижней части часов-заставки имеются символы GPS (подсвечивается, если GPS-модуль подключен и работает, т.е. связь со спутниками установлена), динамика (подсвечивается, если запись идет со звуком, т.е. микрофон включен) и камеры (подсвечивается в момент записи эвент-файла, т.е. когда сработал шок-сенсор, при этом так же кратковременно срабатывает зуммер, если он, конечно, не отключен в настройках).

Если во время вывода на экран картинки с камеры или часов-заставки кратковременно коснуться поверхности дисплея в любом месте, то он перейдет в меню записи (запись при этом не прекращается) и на него будет выведен ряд сенсорных графических кнопок:

Передний – выводит на экран изображение с передней камеры.

Задний – выводит на экран изображение с задней камеры (при неподключенной задней камере выводится соответствующее уведомление).

LCD OFF – выключение дисплея (например, чтобы не отвлекал днем или не слепил ночью).

Запись – при нажатии производится ручная принудительная запись эвент-файла (длительность 20 сек, из них 10 сек до и 10 сек после нажатия кнопки). Таким образом, если вы увидели какое-то интересное событие и не позже чем через 10 сек после него успели нажать эту кнопку, то событие будет зафиксировано в эвент-файл. Естественно, если эту кнопку даже не нажимать, то событие тоже запишется (ведь регистратор и так ведет съемку), разница только в том, что в этом случае оно будет записано в обычный файл.

Сохранение изображения – при нажатии делается фото (фиксируется стоп-кадры с обеих камер).

Режим меню - переход в режим меню (при этом запись прекращается) для настройки различных параметров и возможностей.

Еще раз следует подчеркнуть, что всеми этими кнопками (кроме последней кнопки «Режим меню») можно пользоваться прямо во время записи, запись при этом не прерывается. А вот при нажатии кнопки «Режим меню» запись прекращается, о чем на экран кратковременно выдается соответствующее предупреждение. При возврате назад (нажатием соответствующей кнопки) запись начинается снова, о чем тоже выдается соответствующее предупреждение.

Кстати, учитывая, что на эту кнопку можно нажать случайно (можно «промахнуться» нажимая на другую кнопку, тем более, что экран небольшой) и, таким образом, неожиданно прервать запись, возможно, стоило бы предусмотреть некую страховку от этого. Например, сделать так, чтобы при ее нажатии запись не сразу прерывалась, а выводилось бы предупреждение (как и сейчас), но где бы были предусмотрены еще кнопки типа «Продолжить» и «Отменить» и только после такого дополнительного подтверждения запись бы прерывалась.

Войдя в режим меню, открывается доступ к следующим кнопкам:

Воспроизведение – для просмотра сделанных видеозаписей или фото. При нажатии этой кнопки открывается окно «Воспроизвести файл», где имеются следующие кнопки:

Нормальный – будет показан список всех видеофайлов нормальной записи (можно выбрать для передней или задней камеры). По их названию, состоящему из даты и времени, можно выбрать нужный для просмотра файл, при клике на нем начнется его воспроизведение. Длительность файлов – 1 мин.

Событийный – будет показан список всех эвент-файлов (можно выбрать для передней или задней камеры), сделанных по срабатыванию шок-сенсора или принудительно по нажатию кнопки «Запись» (см. выше). По их названию, состоящему из даты и времени, можно выбрать нужный для просмотра файл, при клике на нем начнется его воспроизведение. Длительность файлов – 20 сек (10 сек до срабатывания сенсора или нажатия кнопки и 10 сек – после).

Парковки – будет показан список всех парковочных файлов (можно выбрать для передней или задней камеры), сделанных по срабатыванию датчика движения. По их названию, состоящему из даты и времени, можно выбрать нужный для просмотра файл, при клике на нем начнется его воспроизведение. Длительность файлов – 20 сек (10 сек до срабатывания датчика и 10 сек – после).

Парковочно-событийный – будет показан список всех парковочных файлов (можно выбрать для передней или задней камеры), сделанных в парковочном режиме по срабатыванию шок-сенсора. По их названию, состоящему из даты и времени, можно выбрать нужный для просмотра файл, при клике на нем начнется его воспроизведение. Длительность файлов – 20 сек (10 сек до срабатывания сенсора и 10 сек – после).

Изображение – будет показан список всех фото (можно выбрать для передней или задней камеры), сделанных по нажатию кнопки «Сохранение изображения» (см. выше). По их названию, состоящему из даты и времени, можно выбрать нужный для просмотра файл, при клике на нем он будет выведен на экран.

Система – для производства системных настроек. При нажатии этой кнопки открывается окно «Система», где имеются следующие кнопки:

Форматирование SD – для форматирования карты памяти, установленной в регистраторе. Рекомендуется производить каждые две недели, впрочем, регистратор сам об этом напомнит, когда потребуется.

Калибровка – для калибровки сенсорного экрана, что необходимо для его точного отклика на нажатия (требуется произвести только один раз при самом первом включении).

Время – для правильной установки времени (требуется произвести только один раз при самом первом включении). Данная операция необходима только при отсутствии GPS-модуля, при его наличии установка времени происходит автоматически и вручную не корректируется. Для правильного отображения времени предварительно необходимо установить часовой пояс через ПО (в самом регистраторе это невозможно).

Экран – для настройки экрана. При нажатии этой кнопки открывается окно «Экран», где имеются следующие кнопки:

PIP – для включения-выключения режима просмотра «картинка в картинке». При выключенном PIP-режиме изображение с камер (в зависимости от выбора – передней или задней) выводится на весь экран, при включенном – изображение с обеих камер видны одновременно, при этом одно – на весь экран, другое – в виде вставки на четверть экрана (при желании распределение камер в этих картинках можно менять местами).

Изображение при загрузке – позволяет производить выбор варианта заставки, отображаемой на экране во время загрузки регистратора (возможен выбор из 4-х вариантов).

Разворот заднего вида – переключает изображение с задней камеры в прямом или зеркальном виде. В первом случае оно будет видно так же, как если смотреть в заднее окно, во втором – как в зеркале заднего вида, т.е. зеркально повернутом.

Аудио/видео – для настройки звука и видео. При нажатии этой кнопки открывается окно «Аудио/видео», где имеются следующие кнопки:

Аудио – включает-выключает микрофон, соответственно, запись будет происходить со звуком или без него.

Сигнал – включает-отключает звук зуммера, который звучит при некоторых событиях или действиях.

Увеличение – задает увеличение картинки при записи (кстати, в Руководстве ошибочно указано, что при воспроизведении). За счет изменения угла обзора возможно приближать удаленные объекты, однако это снижает качество картинки и сужает обзор. Возможен выбор 3-х значений: 0% (без увеличения, максимальное качество картинки и самый широкий угол обзора), 50% (увеличение в 1,5 раза, качество картинки понижается, угол обзора пропорционально сужается) и 100% (увеличение в 2 раза, качество картинки еще более низкое, угол обзора самый узкий).

Настройка – для настройки параметров регистратора. При нажатии этой кнопки открывается окно «Настройка», где имеются следующие кнопки:

Воздействие – регулирует чувствительность шок-сенсора, позволяя избегать его слишком частых или ложных срабатываний, приводящих к излишнему появлению эвент-файлов. Возможен выбор из 3-х значений: «Чувствит.», «Средне» и «Нечувствит.». Следует отметить, что таким образом меняется чувствительность одновременно по всем 3-м осям шок-сенсора (право-лево, вперед-назад, верх-низ). В то же время, через ПО имеется возможность изменять чувствительность еще и по каждой оси отдельно (в самом регистраторе такая возможность отсутствует). Это позволяет производить настройку более избирательно, например, можно максимально загрубить настройку только по вертикальной оси (верх-низ), поскольку в основном именно на нее влияют неровности дороги (лежачие полицейские, ямы и т.п.), в то же время чувствительность по горизонтальным осям (право-лево и вперед-назад) можно оставить достаточно высокой, что необходимо для реагирования на столкновения и удары (они в основном происходят именно в горизонтальной плоскости).

Отключение питания – позволяет задавать критерий, по которому будет происходить автоматическое выключение регистратора в парковочном режиме. Возможен выбор из 8-ми значений, из них 4 – по напряжению (11,5V, 11,7V, 11,9V и 12,1V) и 4 – по времени (6, 12, 24 и 48 час).

Карта памяти SD в режиме парковки – позволяет установить зарезервированный объем карты памяти (в % от полного объема) для хранения записей парковочного режима. Возможен выбор из 3-х значений: 50%, 25% и 0% (в этом случае записей не будет). Соответственно, для записей обычного режима остается 50%, 75% и 100%. При заполнении этих объемов (как для парковочного режима, так и для обычного) самые старые записи будут удаляться и на их место будут записываться новые.

В заключение познакомимся со структурой папок и файлов, создаваемых данным регистратором на карте памяти, что может быть полезно при просмотре карты или видеозаписей на внешних устройствах (компьютерах, ноутбуках, планшетах, смартфонах), а так же при поиске нужных записей в общей массе файлов. При установке в регистратор любой карты памяти при первом же включении на ней автоматически создается ряд папок:

Blackbox – в этой папке хранятся записи, сделанные регистратором в обычном режиме записи, причем все эти файлы размещаются в специальных папках типа «00», «01», «02» и т.д., которые регистратор автоматически создает в процессе записи и в каждую из которых входит примерно полчаса записи (по сумме всех входящих в нее файлов). Файлы имеют длительность 1 мин, и в их название входит дата и время их создания, а так же индекс, показывающий один или два канала видео в нем записано, т.е. производилась ли запись только одной основной камерой или же двумя.

Например, mdr_20120815_201830_I2.avi– это обычный файл видеозаписи, созданный 2012.08.15 (15 августа 2012г) в 20:18:30, при этом запись производилась двумя камерами. Если внешняя камера не подключена, то индекс будет I1.

Capture – в этой папке так же находятся папки типа «00», «01», «02» и т.д., где хранятся фотографии (стоп-кадры), сделанные по нажатию соответствующей кнопки, при этом каждое нажатие кнопки приводит к созданию одновременно двух графических jpg-файлов (с основной камеры и внешней), а в их название входит дата и время их создания, а так же индекс, показывающий принадлежность этого файла к соответствующей камере.

Например, mdr_20120812_134334_C1.jpg – это фото-файл, созданный 2012.08.12 (12 августа 2012г) в 13:43:34 основной камерой (разрешение 1280х720), а mdr_20120812_134334_C2.jpg – это фото-файл, созданный одновременно в тоже самое время внешней камерой (разрешение 640х480). Если внешняя камера не подключена, то второго файла не будет.

Event – в этой папке так же находятся папки типа «00», «01», «02» и т.д., где хранятся эвент-файлы, созданные регистратором по срабатыванию шок-сенсора, а так же сделанные принудительно по нажатию соответствующей кнопки. Файлы имеют длительность 20 сек (10 сек до срабатывания шок-сенсора или нажатия кнопки и 10 сек после), и в их название аналогично входит дата и время их создания, а так же индекс Е1 или Е2, показывающий, соответственно, один или два канала видео в нем записано, т.е. производилась ли запись только одной основной камерой или же двумя.

Parking – в этой папке так же находятся папки типа «00», «01», «02» и т.д., где хранятся парковочные файлы, созданные регистратором по обнаружению движения любой камерой, при этом независимо от того, какой из них обнаружено движение, запись будет произведена обеими камерами. Файлы имеют длительность 20 сек (10 сек до обнаружения движения и 10 сек после) и в их название аналогично входит дата и время их создания, а так же индекс Р1 или Р2, показывающий, соответственно, один или два канала видео в нем записано, т.е. производилась ли запись только одной основной камерой или же двумя.

ParkingEvent – в этой папке так же находятся папки типа «00», «01», «02» и т.д., где хранятся парковочные файлы, созданные регистратором во время парковки по срабатыванию шок-сенсора. Файлы имеют длительность 20 сек (10 сек до срабатывания шок-сенсора и 10 сек после), и в их название аналогично входит дата и время их создания, а так же индекс А1 или А2, показывающий, соответственно, один или два канала видео в нем записано, т.е. производилась ли запись только одной основной камерой или же двумя.

Setup – папка хранения пользовательских установок. Все установки и настройки, сделанные пользователем как через ПО, так и через сам регистратор, хранятся здесь в виде текстового файла config.ini. Так же тут находится текстовый файл ver.txt с информацией о номере версии прошивки регистратора (именно он так же отображается и на дисплее в режиме записи-воспроизведения), так например, на данный момент это версия 1.8Z. В этой же папке хранятся и файлы типа DAT, в которых заключена GPS-информация (координаты с привязкой ко времени), по которой ПО строит маршрут движения на картах Google.

В заключение приводятся данные о токах потребления (при работе регистратора от бортсети 12 вольт):

Регистратор с отключенным дисплеем .................................. 200 мА

Регистратор с включенным дисплеем .................................... 250 мА

Камера внешняя .................................................................. 50 мА

Модуль GPS ........................................................................ 30 мА

Таким образом, максимальное потребление (дисплей включен) составляет 250+50+30=330мА (потребляемая мощность около 4 Ватт), а потребление в режиме парковки (дисплей выключен) составляет 200+50+30=280мА. Кстати, его можно еще немного уменьшить (примерно на 10%), если отключить GPS-модуль (-30 мА), который в парковочном режиме не особо и нужен.

Ну а теперь перейдем к рассмотрению ПО (программы просмотра и настройки), идущей в комплекте с данным регистратором.

Программа просмотра и настройки

Программа предназначена для установки на компьютеры под управлением Windows (XP, Vista, Win7).

 

 

            

Интерфейс программы полностью русифицирован и потому обращение с ней несложно, к тому же в Руководстве он тоже достаточно доходчиво описан. Программа позволяет производить поиск нужных видеофайлов по их типу (нормальная запись, событийная, парковка и т.п.) и производить их просмотр в двух окнах (с передней и задней камер). При желании изображение с каждой из камер может быть показано более крупно (на весь экран).Правда, учитывая, что при этом открывается окно с соотношением сторон 16:9, в нем нормально будет выглядеть только картинка с передней камеры, имеющей такой же формат, а вот картинка с задней, имеющей формат 4:3, будет сильно растянута по горизонтали из-за чего ее качество, и так невысокое, становится еще хуже. На мой взгляд, было бы правильнее показывать эту картинку без «растяжки», даже если при этом по бокам получаются черные полосы.

 

В окне передней камеры так же показывается впечатанные в изображение название и номер версии прошивки, дата и время съемки, скорость (если при съемке был подключен GPS-модуль), а так же символ качества записи (H или L), с которым производилась съемка.

 

Одновременно с воспроизведением видео в соответствующих окнах показываются данные шок-сенсора (графики ускорений по трем осям X, Y, Z) или график изменения скорости (в этом окне можно вывести либо ускорения, либо скорость), координаты (широта и долгота) и дата-время, а так же GPS-трекинг (координаты и трекинг отображаются только если при съемке был подключен GPS-модуль), т.е. маршрут движения по картам Google (для отображения карты необходимо действующее подключение к интернету).

 

Предусмотрена распечатка изображения на принтере, а так же сохранение воспроизводимого кадра в файл (точнее, в два файла – для передней и задней камер). Сохранение производится в специальную папку BlackBox, автоматически создаваемую в корне диска С при установке ПО на компьютер. При просмотре можно регулировать громкость звукового сопровождения (если запись велась со звуком) и замедлять-ускорять воспроизведение (от ? до 4х).

 

Программа воспроизводит видеофайлы в хронологической последовательности в виде непрерывного фильма. При желании можно выбрать конкретный интересующий файл, выделив его в соответствующем окне со списком файлов, при этом будет воспроизведен он и все последующие после него по времени. Следует отметить, что при таком непрерывном просмотре при переходе от одного файла к другому воспроизведение каждый раз на доли секунды прерывается, что несколько досаждает.

 

Еще один более серьезный недостаток ПО связан с тем, что более детально рассмотреть интересующий момент здесь сложно и часто невозможно, т.к. вместо покадрового просмотра, как это обычно принято, тут почему-то используется посекундный, а он гораздо грубее. Если при покадровом просмотре можно рассматривать каждый кадр, которые отличаются один от другого всего на десятые доли секунды (например, при 30 кадр/сек один кадр отстоит по времени от следующего всего на 1/30 сек), то при посекундном – кратность просмотра составляет целую секунду! А это при быстродвижущихся объектах приводит к тому, что, например, если на одном кадре встречная машина еще далеко, чтобы рассмотреть, скажем, ее номер, то на следующем, который отстоит на 1 секунду, – она уже проехала!

 

Почему так сделано совершенно непонятно, но это очень неудобно и даже в корне неправильно, учитывая, что это все же записи регистратора, когда может возникнуть необходимость рассмотреть ситуацию буквально по долям секунды. Например, для определения номера требуется выбрать кадр, когда машина находится поближе, а при посекундном просмотре такого можно просто не найти (она может быть то слишком далеко, то уже за кадром). А вот если бы просмотр был именно покадровый, т.е. кадры можно рассматривать с интервалом в 1/30 сек, то всегда можно найти кадр, где она видна оптимально.

 

В программе отсутствует возможность вырезания видеофрагментов, однако, учитывая, что длительность любого видеофайла не превышает 1 мин, в этом и нет необходимости, всегда можно приложить такой файл целиком без обрезки (в отличие от длинных многоминутных видефайлов, которые просто надоедает смотреть, пока дело дойдет до интересующего момента).

  

 

Программа позволяет не только просматривать видео, но и отслеживать по карте все перемещения автомобиля в течение суток (для этого в соответствующее окно необходимо загрузить dat-файлы из папки System на карте памяти). При этом в соответствующем окне на карте видны все перемещения за сутки, а так же общий суточный пробег и время движения, время, проведенное в остановках, средняя и максимальная скорость движения. Данная информация может быть полезна при использовании регистратора в служебном или общественном транспорте, такси и т.п., позволяя администрации получать точную и полную информацию о работе транспортного средства в течение каждых суток. Кроме функций поиска и просмотра файлов программа позволяет производить и изменение настроек регистратора.

 

 

Здесь возможно производить настройку шок-сенсора, причем, в отличие от аналогичной настройки в самом регистраторе, тут чувствительность можно менять по осям, а так же отдельно для нормального и парковочного режима (например, повысить ее для парковочного режима, поскольку при этом машина неподвижна, при этом шок-сенсор будет срабатывать даже на небольшие воздействия, производя съемку).Кроме того, тут же можно выбирать критерий автоматического отключения в парковочном режиме – по напряжению или по времени (аналогичная настройка имеется и в самом регистраторе).

 

           

 

Здесь можно выставить время вручную (аналогичная настройка имеется и в самом регистраторе), а так же часовой пояс (в регистраторе такой возможности нет).

Следует иметь ввиду, что при наличии GPS-модуля время далее все равно будет выставлено по нему, естественно, с поправкой на часовой пояс, заданный здесь.

Здесь можно включить режим PIP (картинка в картинке), при этом на дисплее регистратора будут одновременно видны изображения с обеих камер, а так же выбрать заставку, отображаемую при загрузке (аналогичные настройки имеется и в самом регистраторе).

Здесь можно выбрать режим записи со звуком или без него, включить-выключить звук зуммера, так же задать режим увеличения изображения при записи (аналогичные настройки имеются и в самом регистраторе).

Кроме того, здесь можно установить качество записи отдельно для обычного и парковочного режимов (в регистраторе такой настройки нет).

Здесь можно ввести данные водителя (ФИО) и госномер автомобиля (в регистраторе такой настройки нет). Эти данные не отображаются на видео, но они будут видны в ПО в окне «Отслеживание записи» (см. выше) наряду со всеми подробностями поездки (пробег, время, простой и т.п.).

Здесь можно выбрать видеофайлы, которые будут затем отображаться в соответствующих окнах программы просмотра.

Для этого следует выбрать букву диска, соответствующую установленной в компьютер карте памяти, а затем задать тип видео, которое надо воспроизвести. Выбранный список файлов (плейлист) будет доступен для просмотра (примерно аналогичная возможность имеется и в самом регистраторе).

Здесь можно отформатировать карту памяти в самом компьютере (аналогичная настройка имеется и в самом регистраторе).

Предварительно следует выбрать букву диска, соответствующую установленной в компьютер карте памяти.

Здесь можно произвести исправление ошибок на карте памяти и восстановить плохие сектора на ней.

Предварительно следует выбрать букву диска, соответствующую установленной в компьютер карте памяти

Выводы и заключения

Подведем итоги. Прежде всего, следует отметить главные «изюминки» этого регистратора – наличие сенсорного дисплея с графическим интерфейсом, полное отсутствие механических органов управления (кроме выключателя питания), возможность съемки основной встроенной камерой в HD-качестве и с «широкоэкранным» форматом кадра 16:9 даже при работе в двухкамерном режиме, а так же встроенную систему отключения питания в парковочном режиме для исключения полного разряда автомобильного аккумулятора. Так же можно отметить оригинальный дизайн и возможность выбора цвета внешнего исполнения.

Все эти возможности впервые реализованы именно в этом регистраторе. Правда, для автоматического отключения питания уже и ранее имелось специальное устройство Power Magic, но это отдельное устройство, которое должно дополнительно приобретаться и устанавливаться, а тут все это имеется сразу и в едином корпусе.

Остальные ключевые особенности регистратора типа двухканальной видеозаписи, парковочного режима, внешнего GPS-модуля (опция), работа в широком диапазоне напряжений (12-24V) и температур (рабочая температура по заверениям производителя -20...+70?С, температура хранения -40...+85?С), возможность производить запись с увеличением, применение «суперконденсатора» вместо аккумулятора и ряд других, хоть и встречались ранее, но все вместе их можно увидеть не часто, а еще и в сочетании с уже отмеченными выше «изюминками» они вообще до сих пор не встречались.

Кстати, любопытно, что применение «суперконденсаторов» и повышенная морозоустойчивость характерны именно для корейцев, большинство прочих регистраторов имеют нижнюю температурную границу 0?С (редко до -10?С).

Так же следует отметить небольшие габариты и особенно массу, регистратор просто нереально легкий, беря его в руки, как-то не ожидаешь ощутить в ней такую «пушинку». Похвалы заслуживает и качество изготовления как корпуса, так и внутренностей, все сделано тщательно, аккуратно и добросовестно.

Порадовало и качество звука, оно вполне хорошее, микрофон достаточно чувствительный, позволяющий вести запись как в салоне, так и снаружи, например, разговор через окно с инспектором.

Так же можно отметить довольно удачный алгоритм обработки видео и особенно работы экспозиции, регистратор почти не «слепнет» при резких переходах из света в тень, быстро и практически незаметно отрабатывая изменение условий освещения, чего, кстати, в таком «премиум-регистраторе» как BlackVue до сих пор не удается добиться, несмотря на регулярный выход к нему все новых и новых прошивок.

Возможность выбора увеличения при записи (до 2-х раз) позволяет каждому для себя выбрать оптимальное соотношение между шириной зоны обзора и размером деталей в кадре. Следует отметить и оригинальный способ экономии на размере видеофайлов, здесь это достигается не уменьшением разрешения, как это обычно делается, а уменьшением битрейта, что субъективно меньше сказывается на качестве видео.

Регистратор в полной мере отвечает принципу «поставил и забыл», т.к. не требует периодической очистки карт памяти от «нестираемых» файлов, которых тут нет в принципе, хотя некоторые могут посчитать это недостатком.

Ну а теперь перейдем к менее приятным вещам и рассмотрим недостатки, без которых тут тоже, к сожалению, не обошлось.

Начнем с главного – качества видеозаписи. Честно говоря, оно несколько разочаровало, от регистратора с HD-камерой ожидалось большего, например, регистратор BlackVue, если его для сравнения перевести в аналогичный режим HD (1280х720), снимает заметно лучше. Главные причины не очень хорошей съемки данного регистратора, на мой взгляд, две.

Во-первых, не очень рационален выбор матрицы, о чем уже выше говорилось. Она, видимо, и сама по себе хуже, и к тому же обладает довольно заметным уровнем шумов, что особенно сказывается в условиях пониженной освещенности, особенно ночью, хотя и днем они тоже заметны. Это как раз следствие излишнего количества пикселей (3 Мп), которое при таком разрешении видеоканала (1280х720) реально не требуется и только увеличивает шумы, не приводя к улучшению качества. Кстати, у BlackVue матрица по пикселям как раз ровно такая, какая необходима по разрешению его видео (2 Мп) и не более.

Во-вторых, слишком большой угол обзора – 140?, что встречается нечасто. А применение широкоугольной оптики, как известно, снижает качество картинки, особенно на периферии, к тому же при этом все предметы в кадре получаются меньше. Впрочем, это известный антагонизм, что лучше – широкий угол, обеспечивающий хороший обзор по бокам, но уменьшение объектов в кадре, или же увеличенный размер объектов, но меньший угол обзора. Для регистраторов важно и то и другое, поэтому оптимальный компромисс тут найти непросто. В данном регистраторе, очевидно, приоритет был выбран в сторону увеличения угла обзора, хотя все же, на мой взгляд, тут получился некоторый перебор, стоило бы, видимо, ограничиться углом порядка 120? по диагонали (соответственно, около 100? по горизонтали). Кстати, именно такой угол у BlackVue.

В результате, в общем и целом при субъективном сравнении видео с этого регистратора, например, со SmartBB существенной разницы не ощущается, хотя разрешение у SmartBB всего 640х480 против 1280х720 у данного регистратора. В тоже время, например, картинка с BlackVue (даже если в нем вместо Full HD установить просто HD) по сравнению с данным регистратором отличается радикально и в лучшую сторону (хотя по качеству отработки экспозиции BlackVue проигрывает, это его известный недостаток).

Низкое качество задней камеры недостатком назвать вряд ли можно – это типичная картина всех таких камер в любых регистраторах и вызвана она объективными техническими причинами.

Остальные недостатки регистратора менее существенные и больше относятся к классу пожеланий, которые, на мой взгляд, неплохо было бы учесть.

При работе в парковочном режиме стоило бы предусмотреть возможность отключения его индикации (мигающий крупный синий светодиод), которая сильно демаскирует регистратор в машине, привлекая к нему внимание, тем более, что при обнаружении движения он изменяет режим мигания, начиная мигать чаще. Особенно это бросается в глаза ночью. Для отключения этой индикации можно было бы предусмотреть в меню соответствующую кнопку, тем более что это может быть сделано чисто программным путем доработкой прошивки.

Отсутствие настройки чувствительности датчика движения. Это может приводить к созданию слишком большого количества парковочных файлов. Подбором чувствительности можно было бы настраивать датчик движения так, чтобы он реагировал лишь на движение крупных объектов (люди, автомашины) и в тоже время не реагировал на мелкие, типа пролетающих птиц, пробегающих кошек или людей и машин в отдалении.

Следовало бы добавить кнопку в меню для ручного включения парковочного режима. Сейчас это делается только автоматически при соответствующем подключении, что возможно лишь при использовании 3х-проводного кабеля питания, подключаемого к определенным электроцепям автомобиля, а это требует определенного монтажа и квалификации. А вот использование более простого 2х-проводного подключения (например, в прикуриватель и т.п.) может быть выполнено практически каждым владельцем самостоятельно, однако при этом парковочный режим невозможен. Введение специальной кнопки в меню позволило бы использовать парковочный режим и в этом случае, включая его вручную. Это тоже не требует каких-то конструктивных изменений и доработок, все может быть сделано чисто программным путем доработкой прошивки.

Установка порогов автоматического отключения регистратора в парковочном режиме предусмотрена только для бортсети 12V, в то время как регистратор способен работать и в бортсети 24V, однако для нее никаких порогов не предусмотрено. Следовало бы и для 24V предусмотреть такие пороги, тем более, что это все тоже может быть сделано чисто программным путем.

Часовые пояса для России в ПО указаны устаревшие, что может вызывать трудности с их правильным выбором. Поправить их можно тоже программно.

Глянцевый корпус регистратора и внешней камеры отчасти демаскирует регистратор свои блеском, привлекая к нему повышенное внимание, что небезопасно как для их сохранности, так и для сохранности стекол автомобиля. Матовый корпус в этом плане был бы лучше, к тому же он более гармонирует с остальными элементами салона, которые обычно тоже матовые.

Дисплей за счет своей «глянцевости» тоже заметно бликует, что подчас затрудняет его наблюдение в яркий солнечный день. Было бы целесообразно использовать дисплей с матовым покрытием или прикладывать к регистратору специальную антибликующую матовую пленку, которую пользователь при желании мог бы сам наклеить. Кстати, такие пленки бывают еще и с олеофобным покрытием, на котором меньше заметны отпечатки пальцев и они легче удаляются, что для примененного тут сенсорного дисплея тоже было бы хорошо.

В прилагаемом ПО тоже можно отметить пару недостатков. Самый существенный – использование не покадрового просмотра, а посекундного, что приводит к большим пропускам, не позволяя рассмотреть все фазы движения.

При просмотре видео с задней камеры (формат 4;3) в увеличенном виде (на весь экран) оно растягивается до формата 16:9, что еще более ухудшает картинку и искажает ее.

В заключение, подводя итог, можно сказать, что регистратор получился весьма интересным, хотя и не без некоторых недостатков, но идеальных вещей, как известно, не бывает. Во всяком случае, если кого-то интересует именно двухканальный регистратор, то этот, безусловно, лучший выбор, равному ему на сегодняшний день среди двухкамерных регистраторов просто нет.